ВАЗ-2114 плавают обороты на холодном двигателе: ремонт с видео

Экспериментальное видео с плавающими оборотами

Причины возникновения неисправности

Среди причин, приводящих к некорректной работе двигателя в режиме холостого хода, выделяют проблемы с датчиками, передающими информацию на электронный блок управления.

К ним относятся ошибки датчиков:

1. регулятор холостого хода (РХХ);
2. массовый расход воздуха (ДМРВ);
3. положение коленчатого вала (ДПКВ);
4. положение газового клапана;
5. скорость автомобиля (DSA).

Появление плавающих оборотов коленчатого вала также вызывает:

1. выход из строя электромагнитного клапана холостого хода;
2. загрязнение воздушного фильтра и свечей зажигания;
3. повреждение высоковольтных линий электропередач;
4. износ прокладок и пробок на стыке впускного коллектора и цилиндров;
5. неисправность клапана EGR, регулирующего выброс отработавших газов.

Грязный воздушный фильтр

Когда воздушный фильтр не меняется вовремя и он грязный, производительность снижается. Кроме того, он может засорить дальнейшую впускную систему автомобиля. Когда вы обнаружите, что обороты холостого хода ВАЗ 2114 плавают, проверьте состояние воздушного фильтра.

Плавающие обороты на карбюраторе

На карбюраторных версиях ВАЗ 2114 электронный блок управления как таковой отсутствует. Но это вовсе не значит, что проблема плавающих революций ему не чужда.

Тахометр превышения скорости

Плавающие обороты встречаются не так часто, как у инжектора, но все же. Причины, как и способы устранения неполадок, разные.

1. Неправильно выставлены обороты холостого хода, либо они сбились во время работы. В такой ситуации настройка меняется на комбинацию топливовоздушной смеси. Здесь нужно настроить скорость в диапазоне 800-900 единиц.
2. Электромагнитный клапан неисправен. Двигатель работает только если воздушная заслонка вытянута. Если вы удалите его, двигатель немедленно остановится.
3. Жиклер или каналы холостого хода загрязнены. В этой ситуации топливу не хватает воздуха. Почисти форсунку и проблема исчезнет.
4. Засасывается лишний воздух. Смесь становится хуже, потому что двигатель троит и глохнет.
5. Уровень бензина в поплавковой камере поднимается или опускается.
6. Воздушный фильтр забит. Проблема решается простой заменой элемента.

Если вибрирует двигатель на холостых оборотах ВАЗ 2114, волноваться не стоит. Все дело в конструкции двигателя. Аналогичное явление характерно для карбюраторных двигателей при холодном пуске. Двигатель нужно только прогреть до оптимальной температуры, после чего вибрации пропадают.

причиной вибраций является топливно-воздушная смесь, которую карбюратор готовит перед подачей в камеру сгорания. Низкие температуры приводят к неэффективному сгоранию смеси. Отсюда и «тряска».

Хотя нередко вибрации возникают из-за колодок, т.е опор двигателя, на которых он установлен. При ношении возможны вибрации. Причем это не зависит от типа используемого двигателя — инжекторный или карбюраторный.

Всегда нужно обращать внимание на плавающие обороты ВАЗ 2114 и не ждать, пока проблема так или иначе проявит себя. Если промедлить с выявлением причин и устранением неполадок, ремонт может обойтись намного дороже.

О проблемах с холостым ходом на ВАЗ-2114, компьютерная диагностика

Пятидверный хэтчбек ВАЗ 2114 представляет собой рестайлинговую модель знаменитой «девятки», сошедшей с конвейера автозавода с 2003 по 2013 год. В разное время производитель устанавливал силовые установки с карбюраторным или распределенным впрыском топлива (инжекторный) собственного производства на автомобиле, а с 2007 года автомобиль оснащается электронной системой управления двигателем. Отметим, что у всех этих двигателей есть общий и весьма существенный недостаток – при переходе в режим холостого хода у них вдруг начинают «плавать» обороты коленчатого вала.

Способы устранения плавающих оборотов двигателя

Приступая к поиску и устранению причин, вызывающих неустойчивую работу двигателя в режиме холостого хода, в первую очередь необходимо проверить:

1. Состояние воздушного фильтра и свечей зажигания. При критическом загрязнении их необходимо заменить.
2. Целостность изоляции высоковольтных линий. При обнаружении повреждений их необходимо заменить.

Рекомендуется убедиться в отсутствии течи в месте соединения впускного коллектора с цилиндрами двигателя. Для этого при работающем двигателе последовательно обрызгайте все места соединений очистителем карбюратора или другой легковоспламеняющейся жидкостью. При попадании туда атмосферного воздуха двигатель автомобиля сильно дергается, поэтому при обнаружении поврежденной прокладки или пробки элемент подлежит замене.

Проверка герметичности впускного коллектора (видеогид)

Рассмотрим остальные элементы агрегата автомобиля, неисправность которых может повлиять на бесперебойную работу двигателя ВАЗ 2114 в режиме холостого хода. 

Диагностика электромагнитного клапана

Автомобили с двигателями, оборудованными карбюраторами, оснащены электромагнитными клапанами холостого хода. Устройства тестируются следующим образом:

1. Отсоедините шнур питания.
2. Запустите двигатель, чтобы он прогрелся.
3. Подсоедините провод. Если четкого щелчка не слышно, деталь подлежит замене.

Обратите внимание на следующее! Чтобы полностью убедиться в том, что клапан работает, обязательно очистите жиклер и повторите тест.

Регулировка холостого хода на карбюраторном двигателе (с видео)

Отметим, что основной причиной появления плавающих оборотов холостого хода у двигателей этого типа является неправильная работа карбюратора. Регулировка устройства осуществляется отвинчиванием винтов качества и количества топлива.

Исправна ли система EGR на инжекторе

«Плавающие» обороты могут быть вызваны заклиниванием клапана рециркуляции отработавших газов (EGR), который установлен в выпускном коллекторе. Необходимо периодически удалять грязь с седла клапана и его седла с помощью аэрозоля для чистки карбюраторов, чтобы жидкость не попала на диафрагму датчика.

Седло клапана должно содержаться в чистоте

Обратите внимание на следующее! Если очистка устройства не дала положительного результата, устройство подлежит замене.

Правильно ли работает регулятор холостого хода

Проверяется РХХ измерением электрического сопротивления на контактах — для диагностики блока нужен тестер (мультиметр) настроенный на режим работы «омметр». Чтобы проверить детали:

1. Выключим зажигание.
2. Отсоедините соединительный блок.
3. Измерим сопротивление на контактах А — В и С — D прибора. Оптимальные показания прибора находятся в диапазоне от 40 до 80 Ом.
4. Повторим измерения с контактами В — С и А — D. При этом мультиметр должен показать «бесконечность» или обрыв цепи.

Любое нарушение нормальных значений сопротивления означает неисправность в регуляторе. Выход из строя РХХ — частая причина плавающего двигателя на холостом ходу, и при обнаружении неисправности блок подлежит замене. Прежде чем приступить к разборке детали, необходимо отсоединить «минусовый» провод от аккумуляторной батареи. После установки новый РХХ калибруется — снятая клемма возвращается на место, включается зажигание и через 5-10 секунд выключается зажигание (двигатель заводить не нужно).

Отказ IAC является частой причиной плавающих оборотов двигателя

Обратите внимание на следующее! Если перед разборкой агрегата не отключить аккумулятор, электронный блок управления не произведет калибровку РХХ.

Исправность ДМРВ

Для диагностики ДМРВ переключите режим работы тестера на «вольтметр» (20 В). Проверьте элемент, выполнив следующие действия:

1. Глушим двигатель и включаем зажигание.
2. Измерим напряжение на соединительном разъеме между контактами зеленого и желтого проводов. Показание мультиметра должно быть в пределах 0,99 — 1,02 В.

Блок можно очистить, «продув» спреем для очистки карбюратора 

Обратите внимание на следующее! Узел можно разобрать и почистить карбюраторным спреем, но это не всегда помогает. В случае критического выхода детали из строя ее необходимо заменить.

Видео: Проверяем датчик массового расхода воздуха

Чистота узла заслонки

Узел газового клапана диагностируется путем визуального осмотра на предмет загрязнения. Очистите деталь ватными тампонами и зубной щеткой, смоченной чистящим раствором. Для облегчения проведения работ узел разбирается. После очистки рекомендуется продуть все воздуховоды и патрубки агрегата сжатым воздухом с помощью шинного насоса.

Для очистки детали ее необходимо разобрать.

Обратите внимание на следующее! Канал, отвечающий за удаление газов из картера, перед очисткой рекомендуется полностью заполнить очищающим раствором — диаметр элемента очень мал и другого доступа к нему нет.

Видео: Как почистить дроссельную заслонку

Можно ли продиагностировать ДПКВ и ДСА

О поломке ДПКВ и ДСА (датчика Холла) сигнализирует индикатор Check Engine, загорающийся на приборной панели автомобиля. Контроль этих устройств возможен только с помощью специальных приборов (осциллограф). Можно предварительно проверить целостность проводов – в случае обрыва следует устранить повреждение.

• Датчик ДПКВ крепится на кронштейне, расположенном в непосредственной близости от ведущего шкива генератора. 
• ДСА расположен на механизме привода спидометра коробки передач. 

Для более подробного ознакомления с методами выявления неисправностей, связанных с неисправностью двигателя в режиме холостого хода, рекомендуется просмотреть следующее видео.

Видео: Компьютерная диагностика проблем холостого хода ВАЗ 2114

Итак, наиболее важные действия по избавлению от плавающих оборотов двигателя на холостом ходу рассмотрены. Помните: если самостоятельное выполнение этих операций не приводит к положительному результату, необходимо обязательно обратиться на СТО с необходимым диагностическим оборудованием и квалифицированными ремонтниками. 

Почему на ваз 2114 плавают обороты на холостом ходу

«Четырнадцатая» модель от отечественного автопроизводителя АвтоВАЗ сразу завоевала огромную популярность благодаря своей надежности, исполнению, приемистости и резвости силового агрегата.

Конечно, этот автомобиль нельзя назвать идеальным. Вот почему время от времени могут возникать проблемы. Часто плавают обороты холостого хода. Такие явления раздражают водителя и приводят к неприятным сценариям на дороге. Например, в любой момент двигатель может просто заглохнуть.

Вряд ли у вас получится решить проблему, долго нажимая на педаль газа для поддержания скорости. Поэтому необходимо принимать более радикальные меры.

Почему обороты плавают

Стабильность холостого хода свидетельствует о том, что двигатель работает отлично и проблем в нем нет, но как только начинаются проблемы с холостым ходом и начинают течь обороты, уже стоит быть начеку и искать причины поломки автомобиля.

Скорость на ВАЗ 2114 может течь по многим причинам:

• Свеча зажигания;
• Катушка зажигания;
• Провода зажигания;
• Фильтр;
• Регулятор холостого хода;
• Датчик положения дроссельной заслонки;
• ДМРВ;
• Всасывание воздуха;

Рассмотрим каждую из причин более подробно.

Свечи зажигания

Для качественного воспламенения топливной смеси в камере сгорания необходима надежная искра, способная легко воспламенить топливо. Эту искру выдают только свечи, которые для надежной и стабильной работы всего ДВС должны быть в исправном состоянии. Довольно часто из-за некачественного топлива или износа ДВС свечи покрываются нагаром, что мешает надежному и качественному формированию искры, что может привести к плавающим оборотам двигателя.

Катушка зажигания

Катушка зажигания (модуль) на ВАЗ 2114 отвечает за работу всех 4-х цилиндров. Внутри модуля находятся две катушки, которые попарно подают искру на цилиндры 1-4 и 2-3. Иногда из-за высоких температур катушка может выйти из строя, что приводит к недостаточному напряжению для образования сильной искры на свече зажигания.

При обрыве любой из катушек в модуле зажигания выходят из строя сразу два цилиндра, либо 1-4, либо 2-3.

Провода зажигания

Для передачи высокого напряжения от модуля зажигания к свече зажигания используются специальные высоковольтные кабели, обладающие высоким сопротивлением и прочной изоляцией, выдерживающие высокое напряжение без пробоя.

Так как провода изготовлены из силикона, который может потерять свои свойства из-за высокой температуры, на них могут возникнуть трещины или износ, в местах прорыва изоляции и, как следствие, потеря напряжения на корпусе ДВС, что приведет к пропадание искры в камере сгорания и нестабильная работа автомобиля на холостом ходу.

Фильтра

Для надежной работы двигателя ВАЗ 2114 фильтры всегда должны быть чистыми. Забитые фильтры могут вызвать нехватку топлива или воздуха. Например, при засорении топливного фильтра двигателю будет не хватать топлива и будет потеря мощности, изменится плавность работы ДВС вплоть до его полной остановки.

Если у вашего автомобиля начинает течь скорость, нужно проверить фильтры на чистоту и лучше всего их поменять.

Регулятор холостого хода

Датчик холостого хода представляет собой двигатель постоянного тока, который регулирует подачу воздуха в двигатель, открывая/закрывая канал холостого хода. Двигатель имеет ряд дефектов и проблем, которые приводят к частым поломкам. Также довольно часто встречается засор канала холостого хода, который просто исправляется чисткой дроссельной заслонки.

Датчик положения дроссельной заслонки

TPS устанавливается на узел дроссельной заслонки и определяет угол открытия дроссельной заслонки. При выходе из строя этого датчика обороты холостого хода автомобиля подскакивают с 1500 до 2500 об/мин. Это самый явный и характерный признак поломки ДПДЗ на ВАЗ 2114.

ДМРВ

Одним из самых сложных и дорогих датчиков на ВАЗ 2114 является датчик массового расхода воздуха. Эта часть подсчитывает количество подаваемого в двигатель воздуха, которое необходимо для правильной работы двигателя внутреннего сгорания. Датчик имеет чувствительный элемент, который может загрязняться и давать неверные показания, что приводит к колебаниям частоты вращения двигателя.

Перечень основных причин

причины, по которым плавают обороты холостого хода

Неправильная работа силового агрегата может быть вызвана неисправностями в некоторых элементах:

• Ошибки по датчикам:

1. ИАК;
2. ДМРВ;
3. ДПКВ;
4. Лямбда-зонд;
5. ДСА.

• Неисправен электромагнитный клапан ХХ;
• Герметичный воздушный фильтр;
• Сильный нагар на свечах;
• Поврежденные или окисленные высоковольтные кабели;
• Утечка воздуха во впускном коллекторе;
• Неправильное положение дроссельной заслонки.

Датчик скорости

Датчик расположен в верхней части коробки передач. При выходе из строя двигатель будет глохнуть, будут заметны проблемы с повышенным расходом топлива, плохой работой спидометра, снижением мощности двигателя, глохнет по непонятным причинам.
Проверяем мультиметром:

1. Достаньте датчик из коробки.
2. Выставляем тестер на режим изменения переменного напряжения;
3. Замыкаем щупы тестера на контакты: первый — идет на приборную панель (он посередине), второй — на контакт массы;
4. На передней части корпуса вы увидите шток, вращение влияет на работу, поэтому для проверки нам нужно его покрутить.

Если при вращении на блоке нет скачка напряжения, блок неисправен.

Электроника и датчики как причины вибрации

Еще одним подозреваемым в истории с вибрацией двигателя на холостом ходу является электронный блок управления двигателем. Ремонтировать его никто не будет, чаще всего он подлежит либо замене, либо перепрошивке. Например, в инжекторных двигателях с контроллером Bosch 7.9.7+ помогает частая прошивка ER19 вместо стандартного ER16, расход топлива остается в пределах нормы, вибрации исчезают.

Помимо ЭБУ могут быть виноваты датчики:

• Регулятор холостого хода. Датчик регулятора крепится на корпусе дроссельной заслонки, и для его проверки нужно снять клеммы, мультиметром в режиме омметра проверить сопротивление между контактами. Номинальное значение 60-80 Ом. Если датчик не обеспечивает требуемого сопротивления, замените его новым.

• Датчик массы воздушного потока. Если этот датчик не работает, то импульс, который он посылает на ЭБУ, будет иметь неверное значение, поэтому двигатель может вибрировать на холостом ходу. Датчик проверяется так же, как и предыдущий, но мультиметр устанавливается в режим измерения напряжения. При включенном зажигании и выключенном двигателе напряжение между контактами датчика должно быть в пределах 0,9-1 В.

Проверяет датчик массового расхода воздуха

• Датчик ЕГР. Он отвечает за утилизацию выхлопных газов и представляет собой электромагнитный конусный клапан. Именно этот клапан требует периодической чистки. Очистка производится любым спреем для промывки карбюраторов или форсунок.

Регулятор холостого хода

В первую очередь следует проверить регулятор холостого хода. Для этого потребуется тестер (мультиметр), установленный в режим омметра.

Проверка осуществляется следующим образом:

• выключите зажигание;
• отключите блок;
• измерьте сопротивление между контактами А*В и С*D на регуляторе. Если устройство можно использовать, оно будет отображать значение сопротивления в диапазоне от 40 до 80 Ом;
• измерить сопротивление между контактами B*C и A*D. Если регулятор исправен, показания омметра зашкаливают (на некоторых приборах может появиться «обрыв цепи»).

Если полученные при измерениях результаты отличаются от приведенных выше, регулятор холостого хода неисправен. Кстати, ошибка является одной из самых частых причин, почему плавают обороты холостого хода на инжекторе ВАЗ 2114. При обнаружении поломки деталь следует заменить на новую, аналогичную (поскольку РХХ неремонтопригодный узел). Не забудьте, что перед тем, как приступить к замене устройства, отсоедините клемму массы аккумулятора.

После установки нового регулятора его необходимо «откалибровать». Для этого включите зажигание на 10 секунд, затем выключите его. Двигатель не нужно запускать.

Пути устранения «болячки»

Если такая неприятность произошла, нужно аналитически искать, какой узел виноват, и проверять все указанные датчики.

Для начала рассмотрим следующий вариант исправления проблемной ситуации. Предположим, что на ВАЗ 2110 обнаружены высокие обороты. Осмотр подозрительных узлов на наличие неисправностей показал, что датчик положения дроссельной заслонки имеет следы ржавчины. Он расположен непосредственно над дроссельной заслонкой. Замеры вольтметром показали, что при работе двигателя на холостом ходу напряжение на нем остается высоким — значит, он не закрывает дроссельную заслонку.

Как устранить неполадки? Для этого нам понадобится только отвертка. Приступим к процедуре.

1. Отсоединив клеммную колодку, а также открутив два винта, разбираем блок.
2. Замечаем, что следы ржавчины внутри мешают колесику, регулирующему положение заслонки.
3. Заполняем внутреннюю часть неисправного агрегата проникающим антикоррозийным аэрозолем.
4. Прокатите колесо отверткой для развития.
5. Собираем в обратном порядке.

Проверьте, высока ли сейчас скорость холостого хода двигателя. Проблема должна быть исправлена.

Теперь давайте рассмотрим другой вопрос. Допустим, у нас в ВАЗ 2114 высокие холостые обороты. Вот что мы делаем, когда сталкиваемся с такой ситуацией.

При выяснении обстоятельств, окружающих изучаемую проблему, мы в первую очередь всегда проверяем работу датчика холостого хода. Это устройство состоит из иглы, встроенной в электромагнитную катушку. Игла либо движется внутри змеевика, удаляясь от отверстия газовой трубки, либо выдвигается и закрывает это отверстие, тем самым прекращая подачу воздуха для горения смеси.

Также читайте про регулировку холостого хода двигателя и ремонт глушителя автомобиля Таврия своими руками.

Этот элемент расположен у дроссельной заслонки, напротив троса педали акселератора. Для диагностики выдергиваем из него клеммную колодку, заводим машину, после чего видим, что у нас по-прежнему высокие обороты двигателя на холостом ходу. Затем мы удаляем это неисправное устройство, затем очищаем его или заменяем. Для работы берем:

1. Открутите два винта. Получаем разорванный узел.
2. Подключаем к нему провода. Включаем зажигание. Если игла прибора при касании слегка двигается внутри катушки, он исправен.
3. Если игла не реагирует на подачу электрического тока, промойте прибор зубной щеткой с бензином.
4. Сборка происходит в обратном порядке.

Когда нет возможности своими руками восстановить работоспособность этого узла, лучше купить новый. Кроме того, стоимость запасных частей невысока.

Другие пути исправления

Разумеется, рассмотренные варианты не исчерпывают возможных способов исправления недостатка при точном замечании высоких оборотов на прогретом двигателе. Для дальнейшего изучения наиболее частых ситуаций разберем случай неисправности ДМРВ.

Этот блок отвечает за подачу правильных порций воздуха для сгорания смеси, а также предоставляет данные электронному блоку управления об этих частях, чтобы блок измерял подаваемые части бензина.

Этот узел можно диагностировать следующим образом. Необходимо отсоединить клеммную колодку от нашего регулятора массового расхода, а затем запустить двигатель, после чего необходимо обкатать его на оборотах коленвала выше 2000 об/мин.

При этом аварийный режим запускается автоматически, части смеси теперь рассчитываются только по положению заслонки. Если ощущения показали, что машина с выключенным датчиком стала динамичнее, чем с подключенным, то неисправность этого устройства очевидна.

Для его замены берем следующие инструменты:

• отвертка Филлипс;
• плоская отвертка.

1. После выключения двигателя отсоедините провода от датчика массового расхода воздуха.
2. Ослабив хомут, снимите шланг на впускной трубе.
3. Разбираем неисправный узел, открутив два болта.
4. Мы заменим устройство.
5. Делаем сборку, двигаясь назад по пунктам.

Так устраняется эта причина высокой текучести.

Почему-то не помогло

Теперь давайте рассмотрим другую ситуацию. Например, автовладелец поменял датчик холостого хода, а частота вращения коленчатого вала стала высокой, или все равно оставалась повышенной несмотря ни на что.

причины этого неприятного явления могут быть следующими.

1. Скорее всего водитель сделал замену просто так, случайно, может слишком быстро перестает крутить. Реальное состояние диктует, что неисправность нужно искать в другом месте.
2. Если этот датчик не нового образца, у него есть регулировочный болт, может потребоваться его подтяжка для регулировки проблемного узла. Современные промежуточные клапаны не требуют дополнительной регулировки после установки. Но если у Приоры, например, высокие обороты холостого хода, этот автомобиль может искать регулировочный винт.
3. Не исключено, что новая деталь оказалась бракованной.
4. Ошибка установки новой детали.

Пожалуй, здесь перечислены все корни явления.

Самостоятельное устранение неполадок

Многие неисправности из списка выше можно устранить самостоятельно за несколько минут. Это займет гораздо больше времени, чтобы обнаружить.

Диагностика ДМРВ и РХХ

Датчик массового расхода воздуха и регулятор холостого хода действуют как регуляторы подачи воздуха в камеру сгорания.

Подробнее о диагностике ДМРВ мы уже писали, нужен мультиметр!

Выход из строя этих датчиков приведет к увеличению расхода топлива, а обрыв штока отразится на стрелке спидометра, она останется неподвижной до решения проблемы.

  

В случае неисправности регулятор холостого хода необходимо заменить на новый!

Диагностика ДПКВ

Выход из строя датчика положения коленчатого вала негативно скажется на работе двигателя в целом. Нарушение синхронизации между двигателем и системой впрыска приведет к тому, что автомобиль не заведется. Точно определить состояние датчика можно только с помощью мультиметра.

Для этого выполните следующие действия:

• Установите положение датчика с максимальным значением 200 мВ;
• Подключите мультиметр и замкните жилу отверткой;
• Напряжение должно подскочить, в случае отрицательной реакции датчик подлежит замене.

Видео о проверке датчика поворота коленчатого вала

Диагностика лямбда зонда

Расположение кислородного датчика (лямбда-зонда)

Датчик считывает количество кислорода в выхлопных газах и посылает сигнал на компьютер увеличить или уменьшить подачу воздуха в камеру сгорания. Диагностика проводится мультиметром на прогретом двигателе. Процедура следующая:

• Одна жила прибора цепляется за массу, другая — за выход датчика;
• При повторном дросселировании двигателя показания мультиметра должны находиться в диапазоне от 0,2 до 0,9 В;
• Другие признаки указывают на необходимость замены датчика.

Видео о проверке лямбда зонда

Диагностика датчика скорости

Датчик скорости автомобиля расположен в коробке передач. Диагностика проводится путем визуального осмотра проводов и разъемов. При обнаружении оксида его необходимо тщательно очистить.

Замена воздушного фильтра и свеч накаливания

Наличие большого количества пыли на корпусе и внутри воздушного фильтра требует немедленной замены.

Поскольку скорость потока уменьшается, двигателю не хватает воздуха в камерах сгорания. Учитывая это, топливо сгорает не полностью, а остатки топлива выбрасываются и догорают в выхлопной трубе, что может сгореть из нее.

  

Чистим от нагара или меняем свечи зажигания

Сильные отложения на свечах зажигания или механические повреждения корпуса требуют замены.

Важно! Если машина эксплуатировалась с данной неисправностью, рекомендуется заменить фары, так как они будут залиты из-за большого расхода топлива.

Проверка проводов

Проще всего проводить диагностику высоковольтных линий в темное время суток, для этого нужно лишь открыть капот. При «перебитом» проводе будет видна искра, бьющая в сторону.

Еще повод задуматься в этом месте — плохой контакт, появление окиси. Для этого нужно визуально оценить блоки проводки (белое, синее или зеленое покрытие), их нужно тщательно зачистить, промыть WD-40, просушить и установить на место.

Здоровый! Не забывайте термин «усталость металла». Под этим понимается ухудшение проводимости из-за того, что контакты находятся в режиме постоянного напряжения. Поэтому высоковольтные кабели следует периодически заменять новыми (конкретный срок эксплуатации зависит от производителя и указывается на упаковке).

Проверка впускного коллектора

Чаще всего подсос воздуха происходит через соединение впускного коллектора с блоком цилиндров. Происходит это из-за износа прокладки. Это легко заметить. Для этого потребуется регулярная чистка карбюратора. При работающем двигателе необходимо побрызгать из баллончика на все соединения и места, вызывающие у вас подозрения (не исключены микротрещины в самом корпусе коллектора).

Если двигатель работает без изменений, причина ошибки здесь не в этом. Когда обороты двигателя увеличиваются и двигатель дергается, следует заменить впускной коллектор или прокладку.

Здоровый! Паять и склеивать впускной коллектор не стоит. Патч продержится недолго, и через некоторое время проблема повторится.

Чистка дроссельной заслонки

Корпус дроссельной заслонки нуждается в регулярной очистке

Из-за сильного скопления нагара дроссельная заслонка может находиться в неправильном положении. Для устранения этого снимите дроссельный узел и очистите его очистителем или очистителем карбюратора, после чего установите на место.

Здоровый! Тщательно промойте узел, можно на время замочить его в бензине.

Плавающие обороты — стандартный недуг инжекторных двигателей. Дело в том, что ЭБУ при неправильном сигнале, полученном от неработающего датчика, неправильно открывает электромагнитный клапан подачи воздуха. ДПДЗ подает сигнал, что этого быть не может, а двигатель уже вышел из режима прогрева. Именно в этот момент начали течь холостые обороты ВАЗ-2114. Поэтому, если у вашего автомобиля такая проблема, не расстраивайтесь. При своевременном выявлении и устранении причины беспокоиться не о чем.