Подключение генератора ВАЗ 2106, схема, технические характеристики, ремонт, инструкция с фото и видео

Генератор ВАЗ 2106: назначение и функции

Автомобильный генератор — это небольшое электрическое устройство, основной задачей которого является преобразование механической энергии в электрический ток. В конструкции любого автомобиля необходим генератор для зарядки аккумулятора и питания всех электронных устройств в момент работы двигателя.

Таким образом, аккумулятор получает необходимую энергию для работы двигателя от генератора, поэтому можно сказать, что генератор является незаменимым элементом в конструкции любого автомобиля.

Задача генератора – обеспечить бесперебойную работу всех электрических систем машины и аккумуляторной батареи

Как работает генератор на автомобиле ВАЗ 2106? Все процессы преобразования энергии из механической в ​​электрическую осуществляются по строгой схеме:

1. Водитель поворачивает ключ в замке зажигания.
2. Тут же ток от аккумулятора поступает на обмотку возбуждения через щетки и другие контакты.
3. Именно в обмотке возникает магнитное поле.
4. Начинает вращаться коленчатый вал, от которого также приводится в движение ротор генератора (генератор соединен с коленчатым валом посредством ременной передачи).
5. Как только ротор генератора достигает определенной скорости вращения, генератор переходит в стадию самовозбуждения, то есть все электронные системы в дальнейшем питаются только от него.
6. Индикатор исправности генератора на ВАЗ 2106 отображается в виде контрольной лампы на приборной панели, поэтому водитель всегда может увидеть, достаточно ли заряда агрегата для полноценной эксплуатации автомобиля.

Общая единица для «шестерки»

Устройство генератора Г-221

Прежде чем говорить о конструктивных особенностях генератора ВАЗ 2106, следует уточнить, что он имеет уникальные замки для крепления на двигателе. На корпусе устройства есть специальные «ушки», в которые вставляются скобы, закрученные гайками. А чтобы «штифты» не изнашивались в процессе эксплуатации, их внутренние части снабжены высокопрочной резиновой прокладкой.

Сам генератор состоит из нескольких элементов, которые мы сейчас рассмотрим по отдельности. Все эти устройства встроены в литой корпус из легкого сплава. Чтобы устройство не перегревалось при длительной работе, в корпусе имеется множество мелких вентиляционных отверстий.

Устройство надежно фиксируется в двигателе и подключается к различным системам автомобиля

Обмотка

В связи с тем, что генератор имеет три фазы, обмотки в нем устанавливаются сразу. Задача обмоток — генерировать магнитное поле. Разумеется, для их изготовления используется только специальная медная проволока. Однако для защиты от перегрева провода обмотки покрываются двумя слоями теплоизоляционного материала или лаком.

Толстый медный провод редко ломается или перегорает, поэтому эта часть генератора считается самой прочной

Реле-регулятор

Так называется электронная схема, управляющая напряжением на выходе генератора. Реле необходимо для того, чтобы на аккумулятор и другие устройства поступало строго ограниченное количество напряжения. То есть основная функция реле-регулятора – контроль перегрузок и поддержание оптимального напряжения в сети ок. 13,5 В.

Небольшая плата со встроенной схемой управления выходным напряжением

Ротор

Ротор является основным электромагнитом генератора. Он имеет только одну обмотку и расположен на коленчатом валу. Именно ротор начинает вращаться после запуска коленчатого вала и обеспечивает движение всем остальным частям агрегата.

Ротор — основной вращающийся элемент генератора

Щётки генератора

Щетки генератора находятся в щеткодержателях и необходимы для выработки электроэнергии. Во всей конструкции быстрее всего изнашиваются именно щетки, так как они выполняют основную работу по выработке энергии.

Внешняя сторона щеток может быстро изнашиваться, из-за этого бывают перебои в работе генератора ВАЗ 2106

Диодный мост

Диодный мост чаще всего называют выпрямителем. Он состоит из 6 диодов, которые размещены на печатной плате. Основная задача выпрямителя — преобразовать переменный ток в постоянный, чтобы обеспечить работу всех электронных устройств в автомобиле.

Из-за специфической формы водители часто называют диодный мост «подковой»

Шкив

Шкив является приводным элементом генератора. Ремень натягивается одновременно на два шкива: коленчатого вала и генератора, благодаря чему работа двух механизмов непрерывно взаимосвязана.

Один из элементов генератора

Технические характеристики генератора ВАЗ 2106

На «шестерке» с завода стоит генератор Г-221, относящийся к разряду синхронных блоков переменного тока. Устройство закреплено на двигателе с правой стороны, но регулировать или менять его можно только из-под кузова, так как сверху к генератору трудно подлезть из-за наличия множества шлангов, приспособлений и приспособлений.

Номинальное напряжение Г-221 соответствует напряжению типичного ВАЗовского аккумулятора — 12 вольт. Ротор генератора вращается вправо (если смотреть со стороны привода), так как эта функция обусловлена ​​положением генератора по отношению к коленчатому валу.

Максимальный ток, который способен отдать генератор ВАЗ 2106 при частоте вращения ротора 5000 об/мин, составляет 42 ампера. Выходная мощность не менее 300 Вт.

Устройство весит 4,3 килограмма и имеет следующие размеры:

• ширина — 15 см;
• высота — 15 см;
• длина — 22 см.

Стандартный агрегат для оснащения всех ВАЗ 2106

Как проверить генератор своими руками

Как проверить генератор ВАЗ на примере модели 2109. Генератор типа 94.3701, трехфазный, со встроенным выпрямительным блоком и электронным регулятором напряжения, вращение по часовой стрелке.

Схема подключения генератора. Напряжение для возбуждения генератора при включении зажигания подается на клемму «D+» регулятора (клемма «D» генератора) через контрольную лампу 4, расположенную в комбинации приборов. После пуска двигателя обмотка возбуждения питается от трех дополнительных диодов, установленных на выпрямительном блоке генератора. Работа генератора контролируется сигнальной лампой на комбинации приборов. При включении зажигания лампа должна гореть, а после запуска двигателя гаснуть, если генератор работает. Сильное горение лампы или ее свечение в тлеющем полу свидетельствует о неисправности.

Генератор нельзя использовать с отсоединенной аккумуляторной батареей. Это вызовет кратковременные скачки напряжения на клемме B+ генератора, которые могут повредить регулятор напряжения генератора и электронные устройства в электрической системе автомобиля.

Запрещается проверять работоспособность генератора «на искру», даже кратковременно соединяя клемму «В+» генератора с массой. В этом случае через клапаны протекает значительный ток и они повреждаются.

Какие генераторы можно установить на «шестёрку»

Конструктивно ВАЗ 2106 готов поставить на него не предусмотренный производителем генератор. Возникает вопрос, а зачем вообще менять «родной» Г-221? По сути, для своего времени этот генератор был оптимальным агрегатом, так как в советских «Жигулях» использовалось небольшое количество электроагрегатов.

Но со временем ВАЗ 2106 стали оснащать более современными устройствами, каждое из которых требует «своей доли» энергии. Кроме того, водители подключают к аккумулятору навигаторы, камеры, насосы, мощные звуковые системы и другие устройства, что затрудняет выработку генератором необходимого количества электроэнергии.

Поэтому автовладельцы стали искать варианты оснащения, которые, с одной стороны, позволяли бы нормально функционировать всему оборудованию в автомобиле, а с другой стороны, оптимально сказывались бы на времени автономной работы.

На сегодняшний день на ВАЗ 2106 могут поставляться генераторы следующих типов:

1. Г-222 — генератор от Лада Нива, который рассчитан на более высокие нагрузки и выдает 50 ампер тока. В конструкции Г-222 уже есть свое реле регулятора, поэтому при установке на ВАЗ 2106 нужно реле снять.
2. Г-2108 можно установить как на «шестерку», так и на «семерку» и «восьмерку». Устройство при нормальной работе выдает 55 ампер тока, что даже по современным меркам вполне достаточно для работы всех электронных устройств в автомобиле. Г-2108 идентичен по форме и подходит к штатному Г-221, так что проблем с заменой не возникнет.
3. G-2107-3701010 выдает 80 ампер и предназначена для любителей качественной акустики и дополнительных электронных устройств в автомобиле. Единственный нюанс: генератор на ВАЗ 2106 придется немного доработать, так как реле-регулятор не подходит для этой модели.

Какой генератор лучше поставить на ваз 2106

Генератор любого автомобиля, даже дизельного, — серый кардинал под капотом. Без него машина не сделает шага. Раздражает, когда двигатель хорошо настроен, работает в рамках приличия, но электрооборудование почему-то отказывается работать исправно. Если говорить о нашем ВАЗ 2106, то с большой долей вероятности вся проблема кроется в генераторе Г 221, который устанавливался и на потомков Фиата 124.

Снятие генератора ВАЗ 2104 и 2015: как демонтировать агрегат

снятие генератора на «классике» совсем не сложная задача – все работы выполняются свободно без помощи напарника со стандартным набором инструментов. Для разборки понадобится набор гаечных ключей или трубных муфт, а также пассатижи и домкрат. Вся процедура займет не более 40 минут свободного времени, даже при отсутствии опыта — разборка осуществляется следующим образом:

• В первую очередь открываем и ставим на вес бленду, после чего отгибаем оба полюса от аккумулятора, чтобы исключить риск короткого замыкания;
• Затем подкладываем блоки под задние колеса автомобиля, после чего поддомкрачиваем передние. Чтобы обеспечить свободный доступ к генератору на ВАЗ 2104 или 2015 года, нужно демонтировать переднее правое колесо;
• Сняв колесо, нужно найти корпус генератора и ослабить болты крепления. После освобождения сам генератор можно прижать непосредственно к двигателю, что снимет натяжение приводного ремня — его тоже нужно снять. Это единственный быстрый способ снять ремень без проблем — в остальных случаях старый ремень скорее всего порвется от точечного давления;
• Теперь полностью снимаем ремень и крышку устройства, после чего нужно отключить шнур питания. Откинув все провода от корпуса генератора, необходимо демонтировать внешнюю изолирующую обмотку;
• По окончании процедуры откручиваем болты внутреннего крепления и осторожно тянем генератор на себя — устройство отсоединяется от кронштейна, что позволяет безопасно его снять.

При разборке агрегата особое внимание необходимо обратить на состояние приводного ремня и изолирующей обмотки. При наличии повреждений или других дефектов рекомендуется сразу заказывать новые детали, чтобы избежать повторной разборки генератора для аварийного обслуживания.

Примечание! Разбирать генератор нужно строго при холодном двигателе и отключенном аккумуляторе. В противном случае велик риск термических ожогов или поражения электрическим током.

Неисправности генератора на ВАЗ 2106

Как и любой другой механизм в автомобиле, генератор «шестерки» может давать сбои, ломаться и выходить из строя. Однако случаи неожиданных поломок крайне редки, так как водитель всегда может отследить возникновение «болезни», заметив первые признаки.

Загорелась контрольная лампа зарядки

На панели приборов есть лампа, отражающая работоспособность генератора. Он может как мигать, так и гореть в постоянном режиме. В любом случае срабатывание этого индикатора считается первым сигналом неисправности в генераторе.

причина неисправности

Решения

Проскальзывание приводного ремня динамо Отсоедините штекер «85» на реле контрольной лампы заряда и центр «звезды» на генераторе Смещено или повреждено реле контрольной лампы аккумуляторной батареи Разрыв цепи питания обмотки возбуждения Неправильно отрегулированный или поврежденный регулятор напряжения Износ или замерзание щеток генератора; окисление тормозного кольца Обрыв или короткое замыкание «массы» обмотки возбуждения генератора Короткое замыкание одного или нескольких положительных динамо-диодов обрыв в одном или нескольких диодах генератора Разорвать соединение между штекерами «86» и «87» реле контрольной лампы заряда разомкнуть или прервать короткое замыкание в обмотке статора

Отрегулировать натяжение ремня генератора Проверить и восстановить соединение Проверьте реле, отрегулируйте или замените его Восстановить соединение Очистите контакты, отрегулируйте или замените регулятор напряжения Замените щеткодержатель щетками; протрите кольца тряпкой смоченной в бензине Подсоедините выводы обмотки к токосъемным кольцам или замените ротор Замените радиатор положительными диодами Заменить выпрямитель генератора Восстановить соединение Заменить статор генератора

Не заряжается аккумулятор

Генератор может работать, но аккумулятор не заряжается. Это главная проблема G-221.

причина неисправности

Решения

Слабое натяжение ремня генератора: проскальзывание на высоких оборотах и ​​работа генератора под нагрузкой Ослаблено крепление блоков проводки на генераторе и аккумуляторе; клеммы аккумулятора окисляются; поврежденная проводка Батарея неисправна Неправильно отрегулированный или поврежденный регулятор напряжения

Отрегулировать натяжение ремня генератора Очистите клеммы аккумулятора от окислов, затяните хомуты, замените поврежденные провода Замените батарею Очистите контакты, отрегулируйте или замените регулятор

Аккумулятор выкипает

Если генератор не подключен должным образом, проблема может заключаться в аккумуляторной батарее.

причина неисправности

Решения

Плохой контакт между массой и корпусом регулятора напряжения Неправильно отрегулированный или поврежденный регулятор напряжения Батарея неисправна

Восстановить контакт Отрегулировать или заменить регулятор напряжения Замените батарею

Генератор работает очень шумно

Само по себе устройство должно шуметь при работе, так как ротор постоянно вращается. Но если звук операции очень громкий, нужно остановиться и выяснить, что не так.

причина неисправности	Решения
Ослабьте гайку на генераторе Повреждены подшипники генератора Межвитковое замыкание обмотки статора (воющий генератор) Шепчущие кисти	Затяните гайку Заменить подшипники Замените статор Протрите щетки и контактные кольца хлопчатобумажной тканью, смоченной в бензине

Как проверить генератор

Проверка работоспособности устройства придаст водителю уверенности в его исправности и отсутствии поводов для беспокойства.

Запрещено проверять генератор на ВАЗ 2106 при его отключении от аккумулятора при работающем двигателе, так как возможен удар током. В свою очередь нестабильность может вывести из строя диодный мост.

Проверить работоспособность генератора можно несколькими способами. Наиболее распространенными являются:

• проверить мультиметром;
• на подставке;
• при использовании осциллографа.

Самостоятельная проверка мультиметром

Эта техника самая простая и не требует специальных приспособлений или обширных знаний по эксплуатации автомобиля. Однако потребуется приобрести цифровой или индикаторный мультиметр, а также обратиться за помощью к другу, так как проверка предполагает работу двух человек одновременно:

1. Установите мультиметр в режим измерения постоянного тока.
2. Подсоедините устройство к каждой клемме аккумулятора по очереди. Напряжение должно быть в пределах от 11,9 до 12,6 В.
3. Помощник должен запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу.
4. В этот момент счетчик должен внимательно следить за показаниями мультиметра. Если напряжение в сети резко упало, значит, генератор работает не в полную силу, либо не хватает ресурса для зарядки.
5. В том случае, если показатель больше 14,5 В, водитель должен знать, что такая работа устройства в ближайшее время приведет к закипанию аккумулятора.

Самый быстрый способ узнать в каком состоянии генератор

Проверка на стенде

Контроль компьютерной стойки осуществляется специалистами на АЗС. При этом генератор не нужно снимать с машины, так как ЭБУ подключается к устройству через специальные щупы.

В то же время стенд позволяет контролировать работающий генератор по всем параметрам с высокой точностью. Текущие показатели работы будут отображаться на экране компьютера, позволяя автовладельцу в режиме реального времени определять «слабые» места своего генератора.

Компьютер сразу определяет все параметры устройства

Проверка осциллографом

Осциллограф — это прибор, который считывает основные показания напряжения и преобразует их в сигналы. На экране прибора появляются изогнутые линии, по которым специалист может сразу определить ошибки в работе генератора.

Устройство можно использовать для проверки работоспособности любого устройства

Как снять, разобрать и отремонтировать генератор на ВАЗ 2106

Генератор Г-221 на «шестерке» простым устройством не назовешь. Поэтому для проведения тех или иных ремонтов потребуется тщательная подготовка, так как сначала придется снимать устройство в автомобилях, а затем разбирать его.

Демонтаж генератора с автомобиля

Для быстрого и безопасного снятия Г-221 со станка рекомендуется заранее подготовить инструменты:

• разводной ключ на 10;
• разводной ключ на 17;
• разводной ключ на 19;
• лист сборки.

Конечно, легче всего работать на холодном двигателе, поэтому оставьте машину на некоторое время после поездки.

Генератор держится на двух длинных шипах

Процесс снятия генератора осуществляется по такой схеме:

1. Ослабьте нижнюю гайку крепления генератора. Затем ослабьте гайку на другой шпильке.
2. Снимите гайки вместе с шайбами.
3. Немного сдвиньте генератор вперед (по отношению к двигателю).
4. Это движение позволяет легко снять ремень (сначала со шкива генератора, затем со шкива коленчатого вала).
5. Выньте провода из розетки.
6. Отсоедините провод от штекера обмотки.
7. Снимите проволоку с щеткодержателя.
8. Рекомендуется сразу подписать провода по цвету и месту подключения, так как могут возникнуть проблемы при переустановке генератора.
9. Далее откручиваем гайку со шпильки нижнего узла генератора.
10. Снимите генератор со стоек.

Видео: инструкция по демонтажу

Разборка генератора

После того, как устройство разобрано, необходимо разобрать его для последующего ремонта. Для этого измените набор инструментов:

• разводной ключ на 19;
• накидной ключ на 19;
• храповик (можно добавить удлинитель);
• голова на 8;
• голова на 10;
• маленький молоток.

Мелкие детали рекомендуется складывать из отдельных контейнеров, чтобы не потерять

Затем при необходимости можно немного почистить корпус устройства от грязи и приступить к разборке:

1. Открутите четыре фиксирующие гайки на задней крышке.
2. С помощью ключа на 19 отверните гайку крепления шкива (для этого потребуется тщательно закрепить генератор в тисках).
3. После этого можно разделить устройство на две части. Если половинки застряли, слегка постучите по ним молотком. В итоге в руках должны остаться две соответствующие детали: ротор со шкивом и статор с обмоткой.
4. Снимите шкив с ротора.
5. Вытяните ключ из полости корпуса.
6. Затем вы тянете сам ротор вместе с подшипником на себя.
7. Вторая часть генератора (статор с обмоткой) тоже разбирается по частям, просто потяните обмотку на себя.

Видео: инструкция по разборке

После разборки необходимо уточнить, какой конкретно элемент генератора нуждается в замене. Дальнейший ремонт не представляет особой сложности, так как все компоненты генератора заменяемы и легко снимаются/устанавливаются.

Замена Генератора Ваз 2106 На Более Мощный

Вероятно, их интересует, какой генератор лучше поставить на ВАЗ 2106 и 2107. Ведь стандартный агрегат имеет некоторые недостатки, негативно влияющие на его работоспособность.

Обычные генераторы разработаны достаточно давно, и не рассчитаны на солидные объемы потребителей энергии. В офисе использовал пару лампочек и стартер.

Понятно, что при большом количестве агрегатов генератор не справляется с обязательствами.

Мы должны найти ему достойную замену. Для этого важно учитывать то, что еще предстоит сделать нашему клиенту, функции электронных схем машины. Новое устройство должно полностью соответствовать этому списку.

Какой генератор лучше поставить на ВАЗ 2106 и 2107? Вопрос достаточно сложный. Необходимо рассмотреть его, начиная с разработки самого распространенного варианта. Любой производитель скажет, что на автомобиль должна быть установлена ​​стандартная версия. Рассмотрим особенности стандартной версии G221.

Здесь тип релейных генераторов, регулятор установлен отдельно от щеточного блока. Это в некоторой степени упрощает работу по устранению некоторых дефектов.

Преимуществом является простота монтажа, нет необходимости подгонять провода для подключения, нашему клиенту остается делать по стандартной схеме.

Однако такой генератор маломощный, он дает максимальный заряд 42, что мало для основной массы современных аккумуляторов.

Замена генератора ваз 2106 на более мощный

Из всей массы этого делают вывод, что общий генератор естественно отличный. Но если есть лишние устройства, использовать их не совсем выгодно. В идеале выбрать более мощный вариант.

Этот генератор предназначен для использования на Ниве. Он способен выдавать ток 50 А, чего достаточно для реальных электромонтажных работ.

Его отличие от стандартной «шестерки» генератора в подборе встроенного реле регулятора. Здесь она собрана в один узел кистями. Для установки на ВАЗ 2106 очень важно сделать небольшую доработку.

На ваз 2107 этот электронный автомат устанавливается без особых переделок и доработок.

Замена Генератора Ваз

Есть несколько способов усовершенствовать такой генератор. Наиболее распространенным будет установка щеток от генератора Г221. Они прекрасно устанавливаются в районе реле в сборе со щеточным узлом.

Никаких доработок не требуется, это позволяет установить такой генератор даже людям без особых способностей.

Возможна установка Г222 со штатным регулятором, но для этого нужно переделать схему подключения генератора. В противном случае нет ничего невозможного.

Замена генератора ваз 2106 на ваз 2107

Блок мифа довольно часто ставят то на 2106, то на 2107. Это все из-за его большей экономичности, он выдает зарядный ток 55 А, что вполне достаточно для большинства автомобилистов. Если в вашем автомобиле важно не только оснащение, лучше подобрать что-то помощнее.

Эти генераторы схожи по сборке, поэтому с самой установкой проблем не возникнет. Это если не забыть снять клемму с аккумулятора. Самое интересное начинается при подключении. Что остается сделать нашему клиенту, так это то, что он есть, что 4 провода перекинуты на оригинальное устройство. На «восьмерке» только 3 идет.

Все это подключено к встроенному реле напряжения. Чтобы получить обычный результат, нужно изолировать темный провод, а остальные подключить как обычно. Во время работы генератора загорается индикатор, указывающий на разряд. Это, при таком контексте, обычное явление.

Следовательно, он должен пропадать при отсутствии зарядки.

По большому счету, это уже возможность для зацикливания, но если вы хотите сделать все возможное, как положено, вам нужно сделать еще несколько улучшений. Снимаем старое реле, а на его место ставим обычное реле тока. Теперь лампочка будет загораться только при запуске двигателя, еще и на малых оборотах, что вполне допустимо.

Для установки на ВАЗ 2107 нужно просто добавить силовое реле.

Любителям различного дополнительного оборудования требуется еще более сильный «ген». Разумеется, рекомендуют устанавливать устройство от ВАЗ 2107i.

Миф блок выдает 80 И этого вполне достаточно для выполнения работы всех электронных систем добавленных владельцем. Покупая такой генератор, знайте, что существует ряд разновидностей.

Для установки на ВАЗ 2106 подходит только модель 2107-3701010; на карбюраторную «семерку» можно установить все генераторы этой серии.

Возможные причины неисправностей

Есть несколько распространенных причин, требующих от водителя заглянуть под капот «железного коня»:

• частичное или полное сгорание обмотки ВАЗ 2107;
• случаи межвиткового замыкания;
• физический износ деталей;
• внешнее физическое воздействие;
• механическое повреждение.

Неопытные водители ВАЗ 2108 или более ранних модификаций должны помнить один нюанс. Выбирая светильники, учитывайте их мощность. Например, если вы решили установить противотуманные фары, мощность которых составляет 40-50 Вт каждая, вам следует более подробно ознакомиться с техническим описанием ВАЗ 2106 или 07. Установка допускается только в том случае, если генератор автомобиля выдает больше более 55 А тока.

Несоблюдение этого правила приводит к печальным последствиям. Повышенная нагрузка на генератор ВАЗ приводит к быстрому износу. Мощность устройства постепенно снижается, что ошибочно воспринимается как незначительная поломка. Именно поэтому суммарная мощность всех потребителей напряжения не должна превышать максимальный уровень тока ВАЗ 2107, 08 или 06.

Из описанной выше проблемы вытекает еще одна проблема — неправильная зарядка. Легковая машина марки 2107 сконструирована таким образом, что генератор заряжается во время движения. Все потребители электроэнергии выбираются с учетом мощности устройства. В случае замены отдельных элементов без учета их мощности генератор ВАЗ получает меньше энергии, чем необходимо.

Вынужденное «голодание» приводит к ускоренному износу и выходу из строя. Большую опасность представляют гаджеты, значительно превышающие максимальный уровень тока, вырабатываемый ВАЗ 2108. В этом случае «железный конь» рискует остановиться по пути. На месте и даже в стенах АЗС оживить генератор ВАЗ не получится.

Ремень генератора

Разумеется, Г-221 без приводного ремня работать не будет. Ремень генератора ВАЗ 2106 имеет ширину 10 мм и длину 940 мм. По своему внешнему виду он клиновидный и зубчатый, а значит, может легко цепляться за зубья шкивов.

Ресурс ремня рассчитан на 80 тысяч километров пробега.

Ремень изготовлен из высокопрочной резины и рассчитан на долгий срок службы

Как натянуть ремень

натяжка ремня генератора после его установки считается последним этапом работ. Для быстрой и качественной работы необходимо соблюдать заводской регламент напряжения:

1. Ослабьте самоконтрящуюся гайку (в верхней части генератора).
2. Ослабьте нижнюю гайку крепления генератора.
3. Корпус устройства должен немного двигаться.
4. Вставьте монтировку между корпусом генератора и корпусом насоса.
5. Натяните ремень движением насадки.
6. Затяните самоконтрящуюся гайку, не ослабляя крепления.
7. Затем проверьте натяжение ремня.
8. Затяните нижнюю гайку.