Замена стабилизатора поперечной устойчивости Рено Логан: фото и видео

Замена стоек стабилизатора

Для работы потребуются следующие инструменты:

• TORX T45 с битой размером 10.
• Молоток.
• Гаечный ключ.
• Джек.
• Отвертка.

Процесс замены:

1. Ослабьте гайки на переднем колесе. Стандартный заводской радиус колеса R15.
2. Поднять переднюю часть кузова на домкрате (или подвесить машину на подъемнике).

   Справляется с работой!

3. Снимите гайки с колеса, а затем и само колесо.
4. Удалите грязь со стабилизатора поперечной устойчивости и места его крепления.
5. Обработайте деталь WD-40.
6. Ослабьте гайку на болте крепления стойки с помощью TORX, затягивая плоскую головку болта разводным ключом.

   Как Торкс Рено

7. Снимите гайку и прокладку. Если последний окислился и демонтируется с усилием, допустимо осторожно выбить болт молотком вверх.

   Мы снимаем!

8. После демонтажа колодки сам болт также выбивается молотком. Как только он войдет в корпус стойки, возьмите отвертку и приступайте к выбиванию болта из корпуса.

   Болт выбит

9. После того, как болт снят, необходимо отогнуть стабилизатор и снять корпус стойки.
10. Перед установкой новой детали крепежные отверстия на рычаге подвески и стабилизаторе очищаются от грязи.
11. Между рычагом подвески и стабилизатором установлена ​​новая стойка.
12. На болт надевается верхняя накладка, и она вставляется в подставку.

    Одеваем и подтягиваем

13. Также снизу устанавливается накладка и стопорная гайка. Момент затяжки гайки должен быть 14 Нм.
14. Замена сделана. Дальнейшая сборка осуществляется в обратном порядке.

Причины замены стойки стабилизатора

В условиях эксплуатации на плохих дорогах нагрузка на подвеску немалая, и расходной деталью становятся стойки. Срок их службы находится в пределах 15-20 тысяч километров. В процессе эксплуатации втулка может перетираться, трескаться. Если это произойдет, то владелец почувствует это по поведению машины – ее будет заметно трясти на кочках, а кузов будет укачивать. При наезде на лежачих полицейских и другие неровности машина может издавать стук. Также среди симптомов, показывающих необходимость замены опор стабилизатора — при движении приходится брать колею, постоянное подруливание.

Чтобы избавиться от всех неприятных последствий выхода из строя опоры стабилизатора, ее необходимо отремонтировать или установить новую. Замена пружин стабилизатора Рено Логан не предполагает каких-либо сложных действий. Эту работу можно выполнить самостоятельно, вся процедура занимает менее часа.

Важно! Вышедшие из строя элементы стабилизатора приводят к поломке других деталей подвески. Чтобы избежать необходимости в более дорогостоящем ремонте, следует периодически проверять автомобиль на наличие проблем со стабилизатором поперечной устойчивости.

Артикулы

RENAULT 600-154-7138 — артикул оригинальной стойки стабилизатора Логана второго поколения.

Аналоги:

• КВАРЦ QZ-1547-138
• ТАКСИМ ДА-011
• РОСТЕКО 20-229
• ФРАНЦКАР FCR-210-165

RENAULT 600-154-7140 — артикул оригинальной втулки стабилизатора Логан 2.

Аналоги:

• ФРАНЦКАР FCR-210-406
• АВТО-ГУР АГ-370-033
• ЛЕКС СБ-07-77
• ГАЛАНТ GLRP-41
• КВАРЦ QZ-1547-140

Замена элементов стабилизатора поперечной устойчивости передней подвески Рено Логан

Резиновые элементы стабилизатора — втулки и колодки — заменяются при появлении трещин, надрывов и вздутий резины, а также в случае значительного износа, когда имеет место люфт в соединении деталей.
Мы стоим перед машиной.

Перед откручиванием гайки винта крепления стабилизатора поперечной устойчивости к рычагу передней подвески необходимо тщательно очистить от грязи головку винта, в гнездо, в которое необходимо вставить ключ Torx.Если ключ не входит полностью проникновение в головку винта, винт и шпонка могут быть повреждены значительным усилием, возникающим в поврежденном коррозией резьбовом соединении при отвинчивании гайки.

Накидным ключом «на 13» отвернуть гайку крепления стойки стабилизатора к рычагу подвески, ключом «Torx T-40» не допустить проворачивания винта».

Снимите нижнюю резиновую втулку.

В углубление на торце втулки, обращенном к гайке, устанавливается металлическая шайба.

Вынимаем винт с верхней резиновой втулкой и пластиковой шайбой.

Рукой потяните вниз конец стержня…

. и вынуть резинометаллическую промежуточную втулку.

Таким же образом снимаем детали крепления стабилизатора поперечной устойчивости к другому рычагу. Установите новые детали в обратном порядке. Затяните гайки винтов крепления стабилизатора поперечной устойчивости к рычагам заданным моментом в положении «автомобиль на колесах».

При установке промежуточной втулки ориентируем ее пазами, расположенными на внешней стороне втулки, вверх.

Для замены стабилизатора поперечной устойчивости…

..головкой «на 18» с удлинителем откручиваем болт крепления кронштейна подушки и подрамника к кузову.

С помощью ключа на 10 отверните гайку крепления кронштейна подушки к подрамнику.

Опускаем кронштейн и вынимаем штифт из отверстия в подрамнике…

. и снимите кронштейн, вынув передний конец из паза подрамника.

Снимаем подушку со штанги.

Установите новую втулку стабилизатора в обратном порядке.
Таким же образом меняем накладку с другой стороны стабилизатора поперечной устойчивости.
Если необходимо разобрать тягу, отсоедините оба конца от рычагов подвески и снимите кронштейны подушки.

Снимите стабилизатор поперечной устойчивости.

Смотри стабилизатор поперечной устойчивости. В местах установки колодок не должно быть глубокого износа. Глубокие участки износа значительно увеличивают вероятность поломки штока.
Установите стабилизатор поперечной устойчивости в обратном порядке.

Диагностика

Пружины стабилизатора довольно сложно диагностировать водителю. Банк очень похож на мяч. Другие дополнительные признаки могут свидетельствовать о проблемах с рулевой рейкой. Единственный способ проверить непосредственно на автомате — искать игры. Для этого пытаются выкрутить стойку с застежкой.

Если это удается, однозначно необходимо произвести замену. Но этот метод работает не всегда. Во многих случаях этот метод не покажет проблему. Самый надежный способ проверки – разборка детали. Пальцы на шаровых шарнирах не должны двигаться от руки.

Рено Логан стабилизатор поперечной устойчивости

Большинство владельцев Renault Logan интересует процесс замены таких малоресурсных деталей шасси, как опоры поперечного стабилизатора. Диагностика вышедшего из строя элемента не предусматривает необходимости специального и дорогостоящего оборудования, а заменить опоры стабилизатора, помимо замены резинок стабилизатора, очень просто.

Боковая устойчивость важна при маневрировании в поворотах и ​​на загородных трассах, а присутствующая в конструкции подвеска позволяет придать автомобилю это качество. Из-за восприятия постоянных нагрузок от поперечных перемещений стойки подвержены износу. А потом надо заменить резинки стабилизатора и другие детали. Для упрощения ремонта производитель предусмотрел простую конструкцию этих элементов, которые смело можно назвать расходными материалами.

О модификациях

Некоторые модификации Рено Логан предусматривают наличие стабилизатора в конструкции задней подвески. Те владельцы модели, у которых есть версии без задних стабилизаторов, имеют возможность установить их самостоятельно.

Здесь неприятным моментом является потеря гарантийного обслуживания автомобиля Рено Логан, имеющего такой статус. Этот фактор отпугивает многих владельцев от попыток ручного вмешательства (установки стабилизатора) в заводскую конструкцию.

Особенности ходовой

Задний мост Рено Логан не предусматривает наличие стоек, так как в основе конструкции лежит неразрезная балка. В основном этот узел способен обходиться без наличия соответствующих элементов. Колебания в вертикальной плоскости очень незначительны, а от боковых кренов кузов защищен горизонтальной планкой, закрепленной на оси.

Если коснуться передней части шасси, в конструкции присутствует поперечный стабилизатор поперечной устойчивости. Производитель заявляет, что отсутствие этого элемента не может негативно сказаться на снижении уровня безопасности движения. Но практика показывает: наличие этой детали не помешает уверенному поведению автомобиля Рено Логан.

Как диагностировать?

Самостоятельно диагностировать вышедшую из строя стойку, когда требуется замена втулок стабилизатора или другого элемента, достаточно сложно. Звук шарнира очень похож на звук шаровой опоры ставшего бесполезным штока рычага. При наличии других негативных звуковых эффектов можно заподозрить рулевую рейку Рено Логан в износе элементов.

Достаточно эффективным поиском источника удара будет воздействие на каждое звено подвески в отдельности. Для этого запрессовываем стойку с крепежом, и в случае успеха этого действия обязательно прибегаем к замене изношенной детали, иногда возможна замена втулок стабилизатора. Самый надежный способ обнаружить неисправную стойку стабилизатора — это его разборка, после чего изношенный шарнир даст обратный эффект под действием ручного усилия.

Замена втулок стойки стабилизатора

Стук на неровностях в автомобиле Рено Логан присутствует из-за изношенных втулок стабилизатора. Это является причиной появления поперечного и продольного люфта. Поэтому требуется замена втулки стабилизатора Рено Логан.

Важно! Если на неровных участках дороги слышен визг резины, необходимо проверить втулки стабилизатора. Если вы слышите стук, проверьте стойки.

Зачем менять втулки

При износе втулки издают шум. Вообще эта деталь очень важная, без вкладышей металл скорее всего сломается при движении машины из-за перегрузки. Благодаря втулкам обеспечивается жидкостное вращение стабилизатора.

Не стоит ждать, пока накладки придут в полную негодность, менять их рекомендуется каждые 1000 км.

Как выполнить замену

Для замены резинок на стабилизаторе Рено Логан понадобится ключ на 10 мм и трещотка на 18 мм.

С левой стороны автомобиля:

Первым делом нужно обработать болты крепления WD-40. Это облегчит откручивание гаек и болтов. После их снятия снимите кронштейн втулки и замените его новым.

С правой стороны автомобиля:

Снять резину глушителя, частично открутить защиту топливной и тормозной трубок. Это даст больше места для откручивания болта кронштейна втулки стабилизатора. Ведь втулку меняем и собираем все в обратном порядке.

Как диагностировать?

Самостоятельно диагностировать вышедшую из строя стойку, когда требуется замена втулок стабилизатора или другого элемента, достаточно сложно. Звук шарнира очень похож на звук шаровой опоры ставшего бесполезным штока рычага. При наличии других негативных звуковых эффектов можно заподозрить рулевую рейку Рено Логан в износе элементов.

Достаточно эффективным поиском источника удара будет воздействие на каждое звено подвески в отдельности. Для этого запрессовываем стойку с крепежом, и в случае успеха этого действия обязательно прибегаем к замене изношенной детали, иногда возможна замена втулок стабилизатора. Самый надежный способ обнаружить неисправную стойку стабилизатора — это его разборка, после чего изношенный шарнир даст обратный эффект под действием ручного усилия.

Замена стоек стабилизатора Рено Логан 2

В процессе замены пружины стабилизатора Рено Логан 2 используют:

• головка трубная TORX T45, бита «10»;
• молоток;
• гаечный ключ;
• джек;
• отвертка.

Последовательность действий:

1) Ослабьте гайки на переднем колесе. Логан 2 выпускается с завода с колесами со стандартным радиусом отрыва R15.

2) Спереди приподнимаем кузов на домкрате или подвешиваем машину с помощью подъемника.

3) Закручиваем гайки на колесе, разбираем его.

4) Очищаем подставку, поверхность соединения от налипшей грязи.

5) Обрабатываем элемент универсальной проникающей смазкой WD-40.

6) Ослабляем затяжку гайки болта крепления ключом TORX, и фиксируем крышку от проворачивания разводным ключом.

7) Разобрать замок с накладкой. В случае окисления колодку будет трудно демонтировать. Затем используйте молоток, чтобы выбить болт.

8) Если болт входит в стойку, используйте молоток и отвертку, чтобы выбить его.

9) Отгибаем стабилизатор Логан 2, разбираем корпус штатива.

10) Удалите мусор из всех отверстий крепления и доступа на рычаге подвески и стабилизаторе поперечной устойчивости. Установите между ними новую деталь.

11) Наденьте верхнюю накладку на болт, прикрепите застежку к корпусу.

12) Накидываем подушку, крепящую гайку на нижнюю часть. Затяните его с усилием 14 Нм.

13) Установите все элементы Рено Логан 2 в порядке, обратном описанному.

Инструкция по техническому обслуживанию Рено Логан

Зачем нужна стойка стабилизатора, какова её роль?

Внешний вид отработавшей стойки стабилизатора (виден износ)

Стабилизаторы поперечной устойчивости — это элементы, соединяющие сам стабилизатор непосредственно с нижним рычагом передней подвески. Подробности устройства и конструкции передней подвески в этом материале. Таким образом, стойки не являются самостоятельным узлом, а интегрированы со стабилизатором и выполняют общую функцию — препятствуют возникновению больших кренов при движении автомобиля в поворотах и ​​диагональной раскачке.

Конструкция стабилизатора поперечной устойчивости на Рено Логан проста:

• Длинный болт с плоской головкой и короткой резьбой.
• Две подушки — нижняя и верхняя.
• Все тело.

Старая и новая пружины стабилизатора (для сравнения)

Задачи стоек стабилизаторов

• Борьба с диагональной раскачкой и креном в поворотах – предотвращает опрокидывание автомобиля.
• Стабилизация в горизонтальной плоскости тела.
• Обеспечьте приемлемое сцепление передних колес с дорожным покрытием.
• Сохраняйте равновесие при распределении нагрузки.

Ресурс

При эксплуатации в плохих дорожных условиях и постоянных ударных нагрузках на подвеску стойки будут считаться расходной деталью.

Средний срок службы варьируется от 15 000 до 20 000 километров.

При этом стабилизатор, представляющий собой относительно прочный стержень, достаточно устойчив к механическим воздействиям и служит долго.

Признаки неисправности

Если стойки сильно изношены, то:

• Во время поворотов увеличиваются крены и диагональная раскачка – тело сильно заваливается на бок.
• В момент резкой перестановки ухудшается тяга, в результате чего может быть порвана одна из осей автомобиля.
• Проезд по кочкам и неровностям сопровождается отчетливым металлическим стуком.
• При резком торможении кузов раскачивается.
• Повышается склонность к колееобразованию. Требуется коррекция руля.
• Маневренность становится хуже. Реакции на руле становятся менее четкими.

Причины выхода детали из строя

• Езда по разбитым дорогам.
• Чрезмерная езда — высокая скорость при прохождении поворотов и резких маневрах.

Диагностика стоек стабилизатора

Чтобы понять, насколько изношена опора стабилизатора, необходимо заехать на АЗС для поднятия автомобиля на подъемник или (и) на смотровую яму:

• Первым делом необходимо провести визуальный осмотр детали. Найти его довольно легко — это звено на конце стабилизатора, которое прикрепляет последний к рычагу подвески. После осмотра необходимо вручную определить наличие люфта рейки. Если это так, элемент необходимо заменить.
• Выявить неисправную подставку не всегда так просто. Есть еще вариант — с привлечением партнера. Процедура выполняется на смотровой яме. Помощник должен раскачивать машину в поперечной плоскости, а инспектор должен прижимать ладонь к стенду и слушать. При наличии люфта и стука деталь подлежит замене.