Важно:

Перед началом работ необходимо убедится в наличии разъема DLC на автомобиле. Старые экземпляры могут оснащаться подобной колодкой, но не поддерживать стандарт OBD 2. 

Коды неисправностей и их типы

Самодиагностика Тойота Королла 150 предполагает работу с двузначными кодами. Типов их существует всего два: 09 и 10. Узнать, какой именно вариант используется, можно по сигналам.

В первом случае должно проявиться постоянное быстрое загорание лампочки, при этом длина вспышки и паузы составляет порядка полсекунды. При этом об отсутствии неисправностей говорит мигание более 11 раз. Второй тип присутствует в машине, если сигнал проявляется при различных интервалах. Узнать, что неполадок нет, можно по постоянному миганию со стабильным промежутком примерно в 4.5 секунды.

Неисправностей может быть порядка 200. Типы сигналов 09 и 10 специализируются в большинстве своем на той или иной группе проблем. Например, первая из указанных систем работает с комплектующими двигателя 1ZR, который появился на машинах с кузовом 130, а в дальнейшем сохранился на 150 и более поздних моделях. Наиболее распространенными неполадками являются проблемы с неисправным или поврежденным воздушным датчиком. Кроме того, сюда же относятся многие недостатки в работе центральной панели (указатели, их некорректное отображение и так далее).

Что же касается кода 10, но относительно силовой установки в целом он может сказать не так много (примерно в 10 раз меньше, чем 09).

Конечно, касаются сигналы все того же расхода воздуха и его температуры, однако больший упор сделан все же на антиблокировочную и антипробуксовочную системы. При этом неполадки и АБС, и ТРС разграничены на более мелкие.

Диагностика Тойота Королла своими руками

Каждой машине свойственны какие-либо повреждения и неисправности двигателя и других механизмов. Естественно, Toyota Corolla не является исключением. Чаще всего автомобиль при первой же проблеме везут на диагностирование на станцию технического обслуживания. Однако Королла – одна из наиболее продуманных и проработанных машин современности. Ее разработчики предусмотрели возможность выявления неполадок своими руками.

Разъемы для диагностики

Электрооборудование, непосредственно взаимодействующее с двигателем, работает постоянно, поскольку от него зависит не только производительность автомобиля, но и в целом его работа. Естественно, каждому механизму свойственны те или иные неисправности, проявляющиеся при определенных обстоятельствах.

Интересен тот факт, что их не всегда можно распознать, поэтому для выявления проблем владельцы Toyota Corolla (начиная с 100 кузова, в том числе универсал EE103, и заканчивая 150) имеют возможность проводить самодиагностику. Осуществляется она с помощью диагностических разъемов, которые принято обозначать как DLC (англ. – Data Link Connector).

Располагаются данные переходники в трех местах машины. DLC1 находится в моторном отсеке в правом верхнем углу, DLC2 – в салоне под приборной панелью и рулевым колесом. Отличие первого от второго заключается в конфигурации, поскольку для диагностики понадобится особое оборудование. Кроме того, через DLC1 можно проверять состояние деталей при работе двигателя, в то время как DLC2 лучше использовать на запущенном моторе. Кроме того, имеется разъем DLC3, который размещен под передней дверью со стороны водителя. Его можно встретить на машинах с роботизированной коробкой.

Важно отметить, что диагностические разъемы Тойота Королла могут располагаться в несколько отличающихся местах в зависимости от типа кузова и, соответственно, года выпуска. К примеру, на модели 110, производившейся до 2001–2002 годов, DLC1 находится ближе к мотору, причем по расположению под капотом его можно встретить значительно ниже, чем в версии 120, которая появилась на российском рынке в 2003 году.

Считывание информации

Получение данных о наличии неисправностей осуществляется посредством считывания информации. Осуществляется эта процедура с помощью одного из двух способов. Первый предполагает замыкание необходимых выводов диагностического разъема с помощью провода или самой обыкновенной скрепки. Чтобы произошла настройка прибора, нужно открыть крышку на DLC с надписью Diagnostic, замкнуть пару выводов (для DLC1 это E1 и T1, а для DLC3 – TC и CG). После этой незамысловатой процедуры нужно выключить зажигание и далее просто смотреть на то, какие сигналы подают приборные лампочки.

Второй способ качественно отличается от первого: в нем используются сканнеры, тестеры и компьютеры, при помощи специальных программ диагностирующие неполадки. Такие приборы имеются, как правило, на станциях технического обслуживания. Помимо основной функции, они способны считывать с помощью дополнительных программ сигналы в режиме реального времени.

Коды неисправностей и их типы

Самодиагностика Тойота Королла 150 предполагает работу с двузначными кодами. Типов их существует всего два: 09 и 10. Узнать, какой именно вариант используется, можно по сигналам.

В первом случае должно проявиться постоянное быстрое загорание лампочки, при этом длина вспышки и паузы составляет порядка полсекунды. При этом об отсутствии неисправностей говорит мигание более 11 раз. Второй тип присутствует в машине, если сигнал проявляется при различных интервалах. Узнать, что неполадок нет, можно по постоянному миганию со стабильным промежутком примерно в 4.5 секунды.

Неисправностей может быть порядка 200. Типы сигналов 09 и 10 специализируются в большинстве своем на той или иной группе проблем. Например, первая из указанных систем работает с комплектующими двигателя 1ZR, который появился на машинах с кузовом 130, а в дальнейшем сохранился на 150 и более поздних моделях. Наиболее распространенными неполадками являются проблемы с неисправным или поврежденным воздушным датчиком. Кроме того, сюда же относятся многие недостатки в работе центральной панели (указатели, их некорректное отображение и так далее).

Что же касается кода 10, но относительно силовой установки в целом он может сказать не так много (примерно в 10 раз меньше, чем 09).

Конечно, касаются сигналы все того же расхода воздуха и его температуры, однако больший упор сделан все же на антиблокировочную и антипробуксовочную системы. При этом неполадки и АБС, и ТРС разграничены на более мелкие.

Подключение через переходники

В случае, если на автомобиль установлен нестандартный разъем (выпуск авто до 2000 года либо грузовой или коммерческий автотранспорт), можно воспользоваться специальными переходниками или изготовить их самостоятельно.

В интернете можно найти схему перекоммутации выводов разъема подобно показанной на рисунке:

Если автомобиль находится в постоянной эксплуатации или для профессиональной работы в качестве автоэлектрика проще приобрести переходник (комплект переходников).

Для диагностического сканера AUTOCOM они имеют вид:

В минимальный стандартный набор для легковых авто входит восемь переходников. Один разъем переходника подключается к OBD разъему автомобиля, другой – к OBD диагностическому кабелю либо напрямую к BLUETOOTH ELM 327 сканеру.

Не во всех случаях использование переходников обеспечивает диагностирование автомобиля. Некоторые автомобили не обеспечивают сопряжение по OBD-протоколу, несмотря на то, что могут быть подключены к OBD-разъему. Это больше относится к пожилым авто.

Сканер Toyota 22 pin своими руками

Возможные неисправности Вкратце о неисправностях приборки: Два внутренних овала, расположенных перпендикулярно, символизируют прочные взаимоотношения между клиентом и компанией. Кроме того, если присмотреться и немного включить воображение, то в этих овалах можно увидеть изображение всех шести букв названия бренда T, O , Y , O, T, A.

Диагностический разъем под капотом большенства наших авто. На примере распиновки 3SGTE покажу как я его подключал, я уверен что и на других. В целом все как обычно, раз горит Check-Engine однозначно для начала надо подключать сканер и смотреть на что жалуется блок управления. Стирание кодов должно происходить при выключении зажигание. RU Доброго времени суток друзья!

Я думаю что у каждого возникал вопрос по диагностике, кто то едет к специалистам в надежде что им сразу расскажут почему такой расход или почему машина тупит при разгоне, ну или на крайняк почему идет вибрация на холостом.

Но зачастую это миф. Тем более с OBD, во первых само считывание данных так называемых логов доступна далеко не всем, а расшифровать понять что скрыто во всех этих графиках, еще и не каждый сможет.

Итак, все Carina E да и вообще тойоты до г имели диагностический разъем OBD, с его помощью можно провести самодиагностику системы и подключить ПК для считывания логов самодельным шнурком, и специальной программы за разработку которой спасибо многоуважаемому разработчику с ником chem Это неоценимый вклад в диагностику наших тойот!

Самодиагностика двигателя, правильнее будет сказать считывание ошибок из ЭБУ. Путем замыкания контактов E1 — Te1. И включив зажигание следить за морганием лампы чекичана.

Считывание ошибок АБС 3. Если у вас есть кабель для диагностики то используется Te2 — Te1 — E1.

Снимите перемычку с выводов «WA» и «WB». Через 4 секунды считайте код по количеству вспышек индикатора ABS. Снимите перемычку с выводов «TC» и «E1».

Установите перемычку на выводы «WA» и «WB». Сброс кодов ABS Включите зажигание. Перемкните выводы «ТС» и «E1» Нажмите на педаль тормоза восемь или более раз в интервале трех секунд.

ISO Keyword Protocol Диодный мост генератора Тойота. Разъем OBD2 служит для связи сканера с ЭБУ. В целом все как обычно, раз горит Check-Engine однозначно для начала надо подключать сканер и смотреть на что жалуется блок управления. Стирание кодов должно происходить при выключении зажигание.

Obdii — бортовая система диагностики

Есть ли в моей машине OBD-II?

Все автомобили и легкие грузовики, построенные и проданные в США. после 1 января 1996 г. требовалось оснащение OBD II.В общем, это означает весь 1996 год. легковые автомобили и легкие грузовики модельного года соответствуют требованиям, даже если построены в конце 1995 года.

Два фактора покажут, определенно ли ваш автомобиль OBD II экипировано: 1) Будет разъем OBD II, как показано ниже, и 2) На наклейке или шильдике под капотом будет надпись: «OBD II соответствует ».

Разъем

Контакт 2 — Автобус J1850 Контакт 4 — масса шасси Контакт 5 — сигнальная земля Контакт 6 — CAN High (J-2284) Контакт 7 — ISO 9141-2 K Line Контакт 10 — автобус J1850 Контакт 14 — CAN Low (J-2284) Штифт 15 — ISO 9141-2 L Line Контакт 16 — Питание от аккумулятора

Где находится разъем?

Разъем должен находиться в пределах трех футов от водителя. и не должны требовать раскрытия каких-либо инструментов.Загляните под приборную панель и за пепельницы.

Пять вкусов OBD II

Пока параметры или показания, требуемые OBD II правила едины, автопроизводители имели некоторую свободу в общении протокол, который они использовали для передачи этих показаний на сканеры. Естественно, каждый чувствовал, что один верный путь, поэтому у нас есть пять различных протоколов связи OBD II.

Большие консоли сканера стоимостью тысячи долларов включают программное обеспечение для декодирования и прошивки для всех пяти протоколов в их блоках, что делает их универсальный.Менее дорогие устройства для дома или небольшого магазина обычно настраиваются для специальный протокол связи. Убедитесь, что сканер, который вы используете, соответствует протоколу твоя машина.

Какой протокол связи мой автомобиль использует?

Как показывает практика, легковые и легковые автомобили GM используют SAE J1850. VPW (модуляция переменной ширины импульса). Продукция Chrysler и все европейские и большинство азиатских импорт использует схему ISO 9141 или KWP2000.Форды используют SAE J1850 PWM (широтно-импульсная модуляция) шаблоны общения. Все автомобили 2008 и новее модельного года используют CAN.

Между кэптивным импортом есть некоторые различия, такие как Cadillac Catera, немецкий производный автомобиль Opel, использующий европейский протокол ISO 9141. Если вы не понаслышке знаете о других подобных вариациях, пожалуйста, пришлите их, и вместе мы сможем построить более полный листинг.

На автомобилях 1996 года и позже вы можете определить, какой протокол используется при проверке разъема OBD II:

• J1850 VPW — Разъем должен иметь металлические контакты в контактах 2, 4, 5 и 16, но не 10.
• ISO 9141-2 / KWP2000 — Разъем должен иметь металлические контакты на контактах 4, 5, 7, 15 и 16.
• J1850 PWM — Разъем должен иметь металлические контакты на контактах 2, 4, 5, 10, и 16.
• CAN — разъем должен иметь металлические контакты на контактах 4, 5, 6, 14 и 16.

Если в вашем автомобиле есть разъем такого типа, но нет эти контакты заселены, у вас, вероятно, есть автомобиль до OBDII.Чтобы добавить путаницы, даже наличие разъема с указанными выше контактами не является гарантией OBD II. согласие. Этот тип разъема был замечен на некоторых автомобилях до 1996 года, которые не были OBD II совместимый.

Информация об автомобилях до 96

Считывающее устройство, предоставленное Советом по авиационным ресурсам Калифорнии. это список обозначений двигателей до 96 OBD II. Обратите внимание, что CARB распознает серию двигателей, а не модели автомобилей, поэтому обозначения двигателей являются истинным ключом к автомобилю. модели предоставлены в качестве любезности.

Список Совета по воздушным ресурсам Калифорнии Сертифицированный OBD II, соответствующий семействам и моделям двигателей

Семейство двигателей	Производитель	Модель (ы)	Полностью соответствует?
1994 Сертификаты модельного года
RAD2.8V8GFEM RFM3.8V8G1EK RFM4.6V8G1EK RMB2.2VJGCEK RMB3.2VJGCEK RNS2.0VJGDEK RTY3.0VJGFEK RTY2.7HGEEK RTY2. 42HGEEK RVW2.8V8GFHM RVV2.3VHGFEK	Audi Ford Ford Мерседес-Бенц Мерседес-Бенц Nissan Тойота Тойота Тойота Volkswagen Volvo	100 Мустанг Т-Птица, Пума C220 C 280, S 320, SL 320 G20 Камри, ES300 Т100 Previa, Previa All-Trac Коррадо 850 Турбо	№ Нет Нет Нет Нет Есть Нет Нет Нет Нет №
1995 модельного года Год сертификации
SBM5.4В8ГАЭК SCR2.0VJGFEK SCR122VJG2EK SCR2.0VJG2GK SCR2.0VJGFEL SDS2.0VJGFEK SFM3.828G1EK SFM3.8V8G1EK SFM4.6V8G1EK SFM4.6V8G1GK SFM2.318G1EK СФМ3.028Г1ЭК СФМ3.018Г1ЭК СФМ3.028Г1ФК SFM4.018G1EK SFM4.6VJG1EK SFM4.028G1EK S1G3.8V8G1EK S3G4.319GFEJ S3G4.329GFGJ SIG2.3VJG2GK ШН2.7ВДЖГ1ЭК SHN2.7VJGFEK SHN2.5VJGKEK SHN3.0VJGKEK SJC4.0VJGAEK SJC6.0V8GFFK SJC4.0VJGFEK SKM1.8VJG1EK STK2.3VJGFEK STK2.5VJGFEK STK1.5VJG2EK СТК1.8VJG1EK SFM2.318G1EK СФМ3. 018Г1ЭК СФМ3.028Г1ФК SFM4.018G1EK СФМ4.028Г1ЭК SMB3.6VJGFEK SMT1.5VJG2EK SMT1.8VJG2EK SMT2.4VJG2EK SNS2.4VJGFFK SNS2.0VJGFFK SNS3.0VJG1EK SNS3.0VJG1FK SNS2.4VJG2EK SNS1.6VJG2EK SNS2.0VJGFEK SNS3.0VJG1EK SLR4.0H8GOEK SFJ2.2VJGFEK STY3.41JG1GK STY3.42JG1GK STY3.0VJGFEK STY2.42HGJEK STY2.71HGEEK STY1.5VHGFEK STY4.0VJG1GK STY2.41HG1GK STY2.71HG1GK STY3.41JGFEK STY3.42JGFEK STY4.55JGFEK SVV2.3VJGFEK SVV2.4VJGFEK	BMW Крайслер Крайслер Крайслер Крайслер Алмазная звезда Ford Ford Ford Форд Форд Ford Ford Ford Ford Ford Ford GM GM GM GMC Honda Honda Honda Honda Ягуар Ягуар Ягуар KIA Mazda Mazda Mazda Mazda Mazda * Mazda * Mazda * Mazda * Mazda * Мерседес Бенц Mitsubishi Митсубиси Митсубиси Nissan Nissan Nissan Nissan Nissan Nissan Nissan Nissan Ровер Subaru Тойота Тойота Тойота Тойота Тойота Тойота Тойота Тойота Тойота Тойота Тойота Тойота Volvo (TC) Volvo	750 мл (V12), 850ci (V12) Dodge Neon, Плимут Неон Dodge Neon, Плимут Неон Dodge Neon, Плимут Неон Dodge Neon, Плимут Неон Игл Коготь, Mitsubishi Затмение, Крайслер Себринг, Додж Мститель Windstar Мустанг Т-Птица, Пума Гранд Маркиз, Town Car, Корона Виктория Рейнджер Windstar Рейнджер Рейнджер Рейнджер Континентальный Рейнджер Camaro, Firebird Пикап S10, Джимми, Блейзер S10 Пикап Кавалер, Санфайр Аккорд LX, EX (V6) Аккорд LX, EX (V6) TL NSX AJ16 (SC) V12 XJS Сефия Тысячелетие Тысячелетие Протеже Протеже B2300 B3000 B3000 B4000 B4000 S 320, C 280, SL 320 Саммит, Мираж Summit, & Summit Wagon, Мираж, Экспо, LRV Summit Wagon, Expo, LRV 240 SX G20 Максима Максима Альтима Sentra / 200 SX 200SX SE-R Максима Range Rover Новая модель Наследие T100 2WD T100 2WD и 4WD Камри, Камри Универсал, ES300, Авалон Previa, Previa All-trac T100 2WD Tercel LS 400 Такома 2WD Такома 4WD Такома 2WD / 4WD Такома 4WD Ленд Крузер 850 Turbo Седан / Универсал 850 Седан / Универсал	№ Нет № № № № Нет Нет № № Нет Нет Нет Нет Нет Нет Есть Нет Нет Да Есть Есть Есть Есть Нет Нет Нет Нет Нет Нет Нет Нет Нет Нет Нет Нет Есть Нет № № Есть Есть Нет Нет Есть Есть Есть Нет Нет Да (только модели A / T) Есть Есть Да Нет Есть Нет Нет Нет Нет Нет Нет Нет Нет Есть

В примечании к этому списку указано, что сертификация предназначена только для группы двигателей.

Перечисленные модели считаются правильными, но двигатель — решающий фактор.

Как считать коды ошибок

После замыкания указанных контактов, садимся в автомобиль и включаем зажигание (двигатель заводить НЕ нужно). Коды ошибок можно считать, посчитав количество вспышек индикатора «Check Engine».

При отсутствии ошибок в памяти индикатор будет мигать с периодичностью 0,25 секунд. Если же с двигателем есть какие-либо проблемы лампочка будет мигать по другому.

• Через каждые 0,5 секунды индикатор будет выдавать сначала десятки, затем, после паузы 1,5 секунды, единицы через 0,5 секунды.
• Если в памяти содержится более одной ошибки, то пауза между ними будет 2,5 секунды.
• После того, как система выведет все ошибки, начнется их повтор через 4,5 секунды.

Пример.

Условные обозначения:

0 — мигание лампочки;

1 — пауза 1,5 секунды;

2 — пауза 2,5 секунды;

3 — пауза 4,5 секунды.

Код выдаваемый системой:

0 0 1 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 1 0 0 3 0 0 1 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 1 0 0 3

Расшифровка кода:

Самодиагностика выдает коды ошибки 24 и ошибки 52.

Режимы диагностики и OBD протоколы у автомобилей Toyota

Интерфейс ELM327 представляет собой канал связи между электронным блоком управления и внешним программным обеспечением. Адаптер декодирует входящий поток, преобразует в доступный формат, отправляет на диагностическое ПО. 

Важный параметр использования ELM — совместимость протоколов. Каждый блок имеет собственный тип передачи информации. Существует пять протоколов обмена:

• SAE J1850 VPW, PWM;
• ISO 9141-2;
• KWP 2000;
• ISO 15765 (CAN).

Модельный ряд Тойота применяет стандарты:

• KWP 2000 SLOW;
• KWP 2000 FAST;
• ISO 9141-2;
• CAN.

Автомобили с 2004 года выпуска перешли на стандарт ISO 15765. CAN шина отличается большей скоростью передачи пакета, дуплексный режим сканирования. 

Выберите модель авто и год выпуска, чтобы определить какие режимы диагностики через адаптер ELM327 поддерживает ваш автомобиль, а так же на каком протоколе базируется OBD2 порт. Данные предсталвны на следующие модели и их модификации: Allio, Auris (E150), Auris (E180), Avalon II, Avanza, Avensis (T22), Avensis (T25), Avensis (T27), Aygo, Camry, Celica, Celsior, Corolla, Echo, Etios, FJ Cruiser, GT86, Highlander, Hilux, Hilux VIII, IQ, Land Cruiser, MR-S, MR2 Spyder, Matrix, Noah, Previa, Prius 2, Prius 3, Prius 4, Proace, Rav4, Sequoia, Sienna, Solara, Tacoma, Tercel, Tundra, Venza, Vitz, Yaris

Диагностический разъём Тойота Королла 2013, 2014, 2015.

• Главная /
• Диагностика /
• Диагностический разъём

У новых владельцев нашего автомобиля возникает вопрос — где находится диагностическая колодка на Королее 2013-2015?

Как и у большинства современных авто, колодка находится под рулём, немного левее. А если быть более точным — над левой ногой водителя или под небольшим бардачком для мелочи.

Распиновка OBD-2 тойота

1. OEM
2. SAE
3. —
4. Масса
5. Сигнальное заземление
6. Линия CAN-High
7. K-line
8. —
9. SAE
10. SAE
11. —
12. —
13. —
14. CAN-L
15. l-line
16. Питание 12+

Toyota / Lexus OBD II

Штифт	Сигнал	Описание
2	J1850 Автобус +
4	CGND	Шасси заземление
5	SGND	Сигнальная земля
6	CAN высокий	J-2284
7	К-ЛАЙН	(ISO 9141-2 и ISO / DIS 14230-4)
10	J1850 Автобус-
13	ТК	Проверка времени — регулировка угла опережения зажигания или вывод медленных кодов ABS
14	CAN низкий	J-2284
15	ISO 9141-2 L-LINE	(ISO 9141-2 и ISO / DIS 14230-4)
16	+ 12в	Питание от аккумулятора

Список совместимости Toyota OBD-2

Обратите внимание, что список не заполнен на 100%!

Модель	Двигатель	Год (начиная с)	Протокол OBD-2
Toyota Auris	Дизель (125 л.с.)	2007	МОЖНО
2.2 D CAT D, Дизель (177 л.с.)	2008	CAN 11 бит (500 КБ)
2.0 D-4D, Дизель (126HP)	2009	CAN 11 бит (500 КБ)
1,4 D-4D, Дизель (90 л.с.)	2010	CAN 11 бит (500 КБ)
Тойота Авенсис	Дизель (101 л.с.)	1998	ISO 14230-4, ISO 9141-2
Дизель (109 л.с.)	1999
Бензин (148 л.с.)	2001	ISO 9141-2
1.8 VVTi, Бензин (128 л.с.)	2001	ISO 14230-4, ISO 9141-2
Бензин (128 л.с.)	2002	ISO 14230-4, ISO 9141-2
2.0 VVTi, бензин (145 л.с.)	2003
2.0 D-4D, Дизель (116 л.с.)	2003	ISO 9141
2, Бензин (150 л.с.)	2004	ISO 9141
D4D T25, Дизель (114 л.с.)	2005	ISO 9141-2
2.4 VVT-i, Бензин (160 л.с.)	2005	ISO 9141
2.0 D-4D, Дизель (126HP)	2006	МЕДЛЕННАЯ КВП
2.2 DCAT, Дизель (177 л.с.)	2006	KWP FAST
Toyota Avensis T22 Рестайлинг	Бензин (128 л.с.)	2000	ISO 9141-2
Тойота Авенсис Т25	Дизель (114 л.с.)	2003	ISO 9141-2
Бензин (128 л.с.)	2003	ISO 9141-2
Бензин (128 л.с.)	2003
Тойота Айго	1, Бензин (68 л.с.)	2005	ISO 9141
, Бензин (68 л.с.)	2006	ISO 9141-2
Бензин (68 л.с.)	2006	ISO 9141-2
Бензин (68 л.с.)	2007	ISO 9141-2
Бензин (68 л.с.)	2008	ISO 9141-2
3 цилиндра 1000 см3, Бензин (60 л.с.)	2008	ISO 9141
Бензин (68 л.с.)	2009	ISO 9141-2
Бензин (68 л.с.)	2011	ISO 9141-2
Бензин (68 л.с.)	2011	ISO 9141-2
Тойота Айго Кул	Бензин (68 л.с.)	2007	ISO 9141-2
Тойота Камри	2.4, бензин (150 л.с.)	1999	ISO 9141
2002	ISO 14230-4, ISO 9141-2
2,5, Бензин (170 л.с.)	2012	CAN 11 бит (500 КБ)
Toyota Camry CE	Бензин (135 л.с.)	1997
Toyota Camry CE	Бензин (121 л.с.)	1997
Toyota Celica	1,8 VVTI, Бензин (207 л.с.)	2000
1.8 VVTI, Бензин (195 л.с.)	2000
1,8 vvti, бензин (143 л.с.)	2000	ISO 9141
Бензин (190 л.с.)	2001	кВт 1281
Toyota Celica GT-S	2000	ISO 14230-4, ISO 9141-2
Тойота Королла	1997	VPW J1850
1.6 VVTi, бензин (110 л.с.)	1999	ISO 9141
Бензин (190 л.с.)	2002	ISO 9141-2
1,8 VVTi, бензин (192 л.с.)	2002	ISO 9141
2.0 HDi, Дизель (90 л.с.)	2003	ISO 9141
1,4 D-4D, Дизель (90 л.с.)	2004	CAN 11 бит (500 КБ)
1.4, бензин (97 л.с.)	2004	ISO 9141
2.0 D-4D, Дизель (115 л.с.)	2004	ISO 9141
1.4, Бензин (128 л.с.)	2005
2.2 D-4D, Дизель (136 л.с.)	2006	МЕДЛЕННАЯ КВП
2.2 D4-D, Дизель (177 л.с.)	2006	МЕДЛЕННАЯ КВП
2.0 D-4D, Дизель (126 л.с.)	2011	CAN 11 бит (500 КБ)
Toyota Corolla (европейский)	2002	ISO 14230-4, ISO 9141-2
Тойота Королла CE	Бензин (121 л.с.)	2004
Тойота Королла Комби	Бензин (109 л.с.)	2006	ISO 9141-2
Тойота Королла Е 11	Дизель (89 л.с.)	2001
1.4 VVTi, Бензин (96 л.с.)	2000	ISO 9141-2
Toyota Corolla E12 (T) Комби	Бензин (109 л.с.)	2006	ISO 9141-2
Тойота Королла Комби E12T	(4ZZ-FE) 1,4 л 97 л.с., бензин (96 л.с.)	2007	ISO 9141-2
Тойота Королла Версо	Бензин (109 л.с.)	2002	ISO 9141-2
Дизель (117 л.с.)	2004	ISO 9141-2
, Дизель (128 л.с.)	2004	–
Бензин (135 л.с.)	2005	–
, Бензин (128 л.с.)	2008	–
Тойота Эхо	1.5, Бензин (90 л.с.)	2003	ISO 9141
Toyota FJ Cruiser	V6 4.0, Бензин (280 л.с.)	2007	CAN 11 бит (500 КБ)
Toyota Forturner	Дизель (135 л.с.)	2007
Тойота Хайлюкс	3.0 D-4D, Дизель (171HP)	2007	KWP FAST
Toyota IQ	1л, Бензин (67 л.с.)	2009	CAN 11 бит (500 КБ)
Toyota Land Cruiser D4D	Дизель (219 л.с.)	2004
Тойота LC120	Дизель (164 л.с.)	2004
Тойота MR2	1.8 VVT-i, Бензин (142HP)	2000	ISO 9141
Toyota MR-S	1,8 vvti, бензин (143 л.с.)	2000	ISO 9141
Toyota Previa	Бензин (155 л.с.)	2000	ISO 14230-4, ISO 9141-2
2,4 vvti, бензин (156 л.с.)	2000	ISO 9141
Бензин (155 л.с.)	2002	ISO 14230-4
Бензин (155 л.с.)	2004
Дизель	2002	не соответствует
Бензин (155 л.с.)	2001	ISO 14230-4, ISO 9141-2
Toyota Prius	Бензин (105 л.с.)	2006
1.5, Бензин (110 л.с.)	2006	CAN 11 бит (500 КБ)
Тойота Приус 3	1,8, Hyb (136 л.с.)	2009	CAN 11 бит (500 КБ)
Toyota Prius HW 11	Бензин (72 л.с.)	2001	ISO 9141-2
Тойота Приус II	Бензин (77 л.с.)	2007	МОЖНО
Тойота РАВ4	2.0 VVT-i, бензин (150 л.с.)	2000	ISO 9141
2001	ISO 14230-4, ISO 9141-2
Бензин (148 л.с.)	2002	ISO 14230-4, ISO 9141-2
Дизель (114 л.с.)	2002
Дизель (114 л.с.)	2004	ISO 14230-4
2.0 D-4D, Дизель (116 л.с.)	2004	KWP FAST
D-4D, Дизель (135 л.с.)	2004	ISO 9141
2.2 D-4D, Дизель (136 л.с.)	2006	CAN 11 бит (500 КБ)
2.2 D-4D, Дизель (177HP)	2006	CAN 11 бит (500 КБ)
Дизель (148 л.с.)	2009
2.2, Дизель (150 л.с.)	2009	CAN 11 бит (500 КБ)
V6, бензин (260 л.с.)	2010	CAN 11 бит (500 КБ)
Дизель (175 л.с.)	2006	МОЖНО
Тойота Сиенна	3.3, Бензин (220 л.с.)	2006	ISO 9141
Toyota Sienna LE	1999	ISO 14230-4, ISO 9141-2
Toyota Sol Automatik	Бензин (85 л.с.)	2001	ISO 9141-2
Toyota Solara	1999	ISO 14230-4, ISO 9141-2
Toyota Solara LE	2000	ISO 14230-4, ISO 9141-2
Тойота Такома	1995	VPW J1850
2000	ISO 14230-4, ISO 9141-2
2002	ISO 14230-4, ISO 9141-2
4.0 vvti, бензин (236 л.с.)	2006	KWP FAST
Тойота Тундра	2000	ISO 14230-4, ISO 9141-2
2001	ISO 14230-4, ISO 9141-2
2003	ISO 14230-4, ISO 9141-2
4.7, Бензин (230 л.с.)	2003	ISO 9141
Тойота Ярис	1.0, Бензин (68 л.с.)	1999	ISO 9141-2
Бензин (85 л.с.)	2000
1,3, Бензин (86 л.с.)	2000	ISO 9141
1,5 16 В, бензин (105 л.с.)	2000	ISO 9141
Бензин (74 л.с.)	2002
1.0 VVT-i, бензин (65 л.с.)	2002	ISO 9141
1,4 л, Дизель (63 л.с.)	2003	ISO 9141
1,4 D-4D, Дизель (75 л.с.)	2003	ISO 9141
1.0 VVTi, бензин (68 л.с.)	2004	ISO 9141
Бензин (86 л.с.)	2006
1.4 Д-4Д, Дизель (90 л.с.)	2006	ISO 9141
Бензин (74 л.с.)	2007	ISO 14230-4
1,3, бензин (87 л.с.)	2009	CAN 11 бит (500 КБ)
D4-D, Дизель (90 л.с.)	2010	CAN 11 бит (500 КБ)
Тойота Ярис Версо	Бензин (105 л.с.)	2002	ISO 9141-2
Бензин (104 л.с.)	2003	ISO 9141-2
Тойота Ярис xp9	Бензин (105 л.с.)	2009
Lexus IS 200 Автомат	Бензин (156 л.с.)	2003	ISO 14230-4
Лексус IS200	2, Бензин (155 л.с.)	1999	ISO 9141
Лексус IS300	3, Бензин (210 л.с.)	2002	ISO 9141
Lexus Rx400h	3.3 V6, Hyb (211 л.с.)	2007	CAN 11 бит (500 КБ)
2,6, гидравл. (270 л.с.)	2008	CAN 11 бит (500 КБ)
Lexus Rx450h	V6, бензин (295 л.с.)	2011	CAN 11 бит (500 КБ)

Используемых протоколов:

1996: J1850-VPW

1997-1999: J1850-VPW или ISO 9141

1999-2003: ISO 9141

2004-2006: ISO 9141 или CAN

2007 и позже: подлежит уточнению

Некоторые схемы кабелей OBD-II:

OBD-2 ISO 9141-2 (14230-4, KWP2000) простой последовательный кабель OBD-2 J1850 PWM, J1850 VPW последовательный кабель ELM327 OBD-2 универсальный ISO 15765-4 CAN, SAE J1850 PWM, SAE J1850 VPW, ISO 9141-2, ISO 14230-4 и SAE J1939 диагностический кабель

Модели автомобилей Toyota выпущенные в 1988-1996 годах

В этих автомобилях начинают устанавливать многоштырьковые разъемы. Их разновидности вы можете увидеть ниже, в таблице.

В нашей статье речь пойдёт о третьем виде разъёма, пожалуй самый часто встречающийся разъём, в автомобилях Toyota, конца 90-xx — начала 2000-хх годов. Хотя ниже изложенная информация по считыванию кодов самодиагностики и их расшифровке, подойдёт и для других видов разъёмов.

Распиновка разъема

1. pin — [FP] Контроль напряжения на топливном насосе. Или вывод для подачи напряжения на топливный насос, при проверке давления в топливной системе
2. pin — [W] Используется для считывания кодов самодиагностики двигателя (цепь лампы Check Engine)
3. pin — [E1] Масса. Используется для считывания кодов самодиагностики
4. pin — [OX1] Контроль выходного напряжения первого лямбда-зонда
5. pin — [AB] Стирание кодов неисправностей системы SRS
6. pin — [OP1] Опциональный контакт. На разных моделях автомобилей, его назначение может меняться (например, для считывания кодов самодиагностики иммобилайзера)
7. pin — [CC0] Используется для диагностики первого лямбда-зонда. На некоторых автомобилях этот контакт используется для контроля выходного напряжения датчика температуры отработавших газов
8. pin — [TE1] Вывод для чтения кодов неисправностей системы EFI. Диагностика: «Normal Mode». Используется для считывания кодов самодиагностики двигателя (для считывания кодов самодиагностики, замкнуть на контакт E1)
9. pin — [TE2] Диагностика: «Test mode». Используется для считывания кодов самодиагностики двигателя (для считывания кодов самодиагностики, замкнуть на контакт E1)
10. pin — [CC2] Используется для диагностики второго лямбда-зонда
11. pin — [TC] Используется для считывания кодов самодиагностики дополнительных систем — ABS, Cruise Control, Traction Control System, Active Height Control, 4WS, SRS и других (для считывания кодов самодиагностики, замкнуть на контакт E1)
12. pin — [+B] Питание. +12В появляется при включении зажигания (положение «ON» замка зажигания)
13. pin — [VF1] Контакт, напряжение на котором является результатом анализа компьютером состояния и быстродействия первого лямбда-зонда, а также для индикации режима, в котором находится инжекторная система. Иногда выходное напряжение выведено на контакт CC0 — 7 pin
14. pin — [VF2] Контакт, напряжение на котором является результатом анализа компьютером состояния и быстродействия второго лямбда-зонда, а также для индикации режима, в котором находится инжекторная система.
15. pin — [OX2] Контроль выходного напряжения второго лямбда-зонда
16. pin — [TS] Используется для считывания кодов самодиагностики датчиков скорости ABS и Traction Control System (для считывания кодов самодиагностики, замкнуть на контакт E1)
17. pin — [TT] Используется для считывания кодов самодиагностики АКПП (для считывания кодов самодиагностики, замкнуть на контакт E1)
18. pin — [OP4] Опциональный контакт. На разных моделях автомобилей, его назначение может меняться
19. pin — [IG-] Вывод коммутатора. Тахометрический сигнал
20. pin — [OP2] Опциональный контакт. На разных моделях автомобилей, его назначение может меняться (например, K-линия диагностики)
21. pin — [OP3] Опциональный контакт. На разных моделях автомобилей, его назначение может меняться (например, L-линия диагностики)
22. pin — [WA]
23. pin — [WB]

Считывание кодов самодиагностики двигателя «Normal Mode»

1. Замкните перемычкой выводы TE1 и E1 диагностического разъема.
2. Включите зажигание, установив замок зажигания в положение «ON» и считывайте коды неисправностей по миганию индикатора «CHECK ENGINE».

Как выполнить самодиагностику

Для проведения простой самостоятельной диагностики двигателя тойота понадобиться всего лишь обычная канцелярская скрепка, для того чтобы перемкнуть необходимые контакты.

Разъем DLC1
Разъем DLC3
Режим самодиагностики можно включить замкнув контакты «TE1» — «E1» в разъеме DLC1, который находиться под капотом слева по ходу движения автомобиля, либо замкнув контакты «TC (13)» — «CG (4)» в разъеме DLC3, под приборной панелью.

Расположение диагностического разъема DLC1 в автомобиле.

Расположение разъема DLC1
Контакты, которые нужно замкнуть в разъеме DLC1

Расположение диагностического разъема DLC3 в автомобиле.

Расположение разъема DLC3
Контакты которые нужно замкнуть в разъеме DLC3

ELM327 OBD2 для TOYOTA Corolla, Mark 2, RAV4, Камри, Ленд Крузер

Интерфейс ELM327 представляет собой канал связи между электронным блоком управления и внешним программным обеспечением. Адаптер декодирует входящий поток, преобразует в доступный формат, отправляет на диагностическое ПО.

Важный параметр использования ELM — совместимость протоколов. Каждый блок имеет собственный тип передачи информации. Существует пять протоколов обмена:

• SAE J1850 VPW, PWM;
• ISO 9141-2;
• KWP 2000;
• ISO 15765 (CAN).

Модельный ряд Тойота применяет стандарты:

• KWP 2000 SLOW;
• KWP 2000 FAST;
• ISO 9141-2;
• CAN.

Автомобили с 2004 года выпуска перешли на стандарт ISO 15765. CAN шина отличается большей скоростью передачи пакета, дуплексный режим сканирования.

Выберите модель авто и год выпуска, чтобы определить какие режимы диагностики через адаптер ELM327 поддерживает ваш автомобиль, а так же на каком протоколе базируется OBD2 порт. Данные предсталвны на следующие модели и их модификации: Allio, Auris (E150), Auris (E180), Avalon II, Avanza, Avensis (T22), Avensis (T25), Avensis (T27), Aygo, Camry, Celica, Celsior, Corolla, Echo, Etios, FJ Cruiser, GT86, Highlander, Hilux, Hilux VIII, IQ, Land Cruiser, MR-S, MR2 Spyder, Matrix, Noah, Previa, Prius 2, Prius 3, Prius 4, Proace, Rav4, Sequoia, Sienna, Solara, Tacoma, Tercel, Tundra, Venza, Vitz, Yaris